myhec je napisal/-a:ena varianta je tudi da na blažilcih podalšaš navoje tko k sm jest naredu na svojem.
kokr podalšaš navoje tok nižji je avto.

enako bom naredu na novem avtu samo spomld k bo snega zmankal.

najbolš je pa da ne rabiš homologacije.
preverjeno...

...in potem svizec zavije čokolado.... :P :P :P
Še una glupost o gretju fedrov v primežu je bla vsj realna...

Da ne bi res kaj podaljševali navojev. Myhec, a veš sploh, kaj se je naredilo v amortizerju. No, ti si s tem, ko si podaljšal navoje in potem privijačil v bistvu batnico vzdignu do skrajne zgornje točke in ko ne more it več gor, začneš posledično stiskati feder in avto se zniža, vendar imaš batnico v resnici stisnjeno v zgornji del amortizerja, na katero deluje sila, katera pa je takšna, da probi stisnit vzmet, pa boš videl. Pa ko greš z avtom čez neravnine, ti jo v bistvu malo sprosti, vendar takoj spet udari navzgor.

glede rezanja navojev pri amortizerju-avto bo edino nizji, ce bos vrezal vec navoja, kot se avto posede-sepravi da bo fedr bolj stisnjen, kot takrat ko je obremenjen s tezo avta-in takrat bo fedr tudi trsi-
ne vem pa kako se potem to obnese, ker ima amortizer zelo malo hoda-

sem ze sam razmisljaj v tej smeri, ampak pravijo da to ni to

al se avto v ovinku manj nagiba, al bi sla guma v luft, ce bi toliko skrajsal amortizerje?

koliko je trdota odvisna od vzmeti in od amortizerjev?

Vi mate full hude, fedre gret, rezat pa take. Inžinirji razvijajo te stvari leta in leta vi pa take. Če hočeš znižat avto še dodatnih 1 ali 2cm ti priporočam da spustiš spodnjo šalčko ampak ne preveč da ti nebo guma drajsala, priporočlivo je pa še amortizer krajšat, če so original. 100% ok, ker če boš fedre gru ali rezau boš imel 100% slabvš lego avta!