Hi

tocno tko. NE dajaj na avto stvari, ki nimajo zraven atesta, s katerim ti lahko potem stvar vpisejo v homologacijo.

Cepra, jugoti se nimajo teh homologacijskih kartonckov, tko da mogoce clo prides skozi.

LP
David

Za avte k so starejši od letnika 92 (se mi zdi) ti dajo homologacijski kartonček kr tam kjer delaš atest, velja tut za avte ki nimajo teh kartončkov. Za novejše letnike ga moraš it pa iskat k uvozniku (velja od 1.7.2002 dalje). Seveda moraš tak kartonček plačat. Tko, da brez tega s predelanim avtom ne prideš čez.

zdej se bo slisal kot da sem totalni laik , no sej mal sem, ampak neki mi ni jasn: armotizer, feder, vzmet... kwa je zdej kej? ???

zame je vse isto!

dejte mi mal rezlozit, aja pa se neki pri a3m sem gledu apexe, za megan coupe, 24k sit, pa me zanima, pravi un model, da samo za odspredaj, kaj se pa odzadaj naredi, kolkr sem slisu, da se jih da pr tem avtu, neki regulirat, zdej ne vem, samo naklon, al se tud za odzadaj dobi armotizerje, al kokrkoli se ze rece

dejte mi mal objasnit!

Fantje na Brezovici se en ukvarja z fedri in jih otrdi al pa clo še mal stisne do določene meje,da ni krize.Dela tud pr teh za rally tko,da je zadeva za dva fedra cca 25000sit al da ti jih strša al pa max 1.5cm še stisne tko da ne poč ko se peleš.Je bil kolega pr njem in bo dal to narest ker garantira,da bo OK tko prav,jest pa tud povem kar sm-smo slišal od tipa.

VTI kje to na brezovci? hmm a to mogoce misels unga pre dolgem mostom, k ima reklamo za Monroe?

hmm iz kod si ti Vti? neki velik se okol brezovce setas!

Aja dejte mi odgovort na moje prejsnje vprasanje

life4rave: imas dve stvari, "fedri" - vzmeti in amortizer - blazilnik ... v kombinaciji ti nudita trdoto/mehkoto avtomobila in nihanje, pobiranje lukenj na cestiscu ...
Trdoto najvec doloca vzmet delno pa tudi amortizer, visina je odvisna v bistvu samo od vzmeti vendar ni dobro da imas standardne (visje, daljse) amortizerje, ker ti potem ne dela enako ker dela samo na dolocenem obmocju (ne raztegne se do konca). Trdoto dodatno dosezes pri amortizerju, ce imas ozje ventile, to pomeni da se olje pocasneje pretaka ...

nekaj tko, bolj na grobo , mogoce sem malo cudno razlozil ...

He he ja lih dons bom šu mim brezovce ja ob ene 3-4ih ja sam to ne pomen da sem z tistga konca:)

Ma kličem kolega,da bo bolj natančn povedu kje se nahaj ta model k to rihta ti sporočim takoj k bo povedu.

Vladek hvala za pojasnilo se prav, armotizer je tista notranja cev (teleskop) z oljem, feder je pa ferer, k pride okol!(zame je komplet armotizrer, s fedrom ured) vse kar sem hotel vedt!, sej ostalo pa vem hmm samo povejte mi se ker mi kako je recimo z meganom, ker mi je model pri a3m reku, da se zamenja samo sprednja 2 fedra (armotizerja...), kaj pa je z zadnjima dvema ???, ker pol mi bo avto odzadaj stal k ena baba, k je rt nastavla, da jo en nabrise , mi je pa en reku, da se da odzadaj regulirat?! tko da ne vem a morm zdej vse 4 zamenjat, al samo sprednja 2??? , gor si mislem dat ene sportne

hehe VTI pa pravis da nisi dost na nasem koncu?

Ne res ne bil sem pa že enkat na vašem koncu mal kasnej grem pa spet:)))Sam tokrat mislm,da zadnjič.

Life:

verjetno ima megan zadaj torzijske vzmeti.

To pomeni da feder ni navit ampak je v obliki ene palice ki je vpeta na drugi strani avta. Ko se premakne kolo se palica zvije (Malo teško razložit brez slik). No ta palica se pa lahko na tisti strani ki je pritrjena na karoserijo malo zamakne da avto sam sede.

Vse eno ti svetujem da če menjaš fedre da dokupiš tudi športne emortizerje. Še posebno če imajo originalni že veliko km.

Fantje nekaj mi povejte.
Imam namrec avto ki je spredaj spuscen caa. 3cm zadaj pa nic.Kaj je boljse da si ga zadaj tudi, al pa je boljse da je zadaj malo dvignjen.Zadaj imam listnato vzmet tako da jo ni problem spustit!!!
Bo lega na cesti boljsa, ce je zadaj isti ko spredaj ali visji?
Hvala za pomoc

po vsej verjetnosti je boljse ce zadaj tudi spustis, se posebej ce imas manjsi avto (z manjso medosno razdaljo). Nekako se mi zdi da ti zaradi visjega zadka prej lahko zadek odnese v ovinkih ...

Ja men se tud tako tdi, no danes za grem se zadaj za 3cm spustit pol pa bomo vidli.

Ja samo lepše zgleda če je spredi mal nižji kot zadi, tko čist malenkost. To je kar se estetike tiče. Drgač pa pazi, da ne bo avto nazaj visu k tist je pa ful grdo.

Tko pr večini 206k zgleda sam zarad zadnga koloteka k je veči k pru.

VTI pravi:
Fantje na Brezovici se en ukvarja z fedri in jih otrdi al pa clo še mal stisne do določene meje,da ni krize.Dela tud pr teh za rally tko,da je zadeva za dva fedra cca 25000sit al da ti jih strša al pa max 1.5cm še stisne tko da ne poč ko se peleš.Je bil kolega pr njem in bo dal to narest ker garantira,da bo OK tko prav,jest pa tud povem kar sm-smo slišal od tipa.

A to mogoče misliš Rupnika z Brezovce?

Kaksna je razlika med sport al pa racing amortizerji?
A kdo ve kje na netu bi lohk nasu sportne amortizerje za cliota 1.4 94? Sm bil na strani od Apexa pa se od drucga proizvajalca ka ste ga navedli v tej debati, pa sploh nimajo za renault...?

LP

Na zahtevo uporabnika smo prispevek izbrisali.

Cyb, zdej ne vem čist točn kako si mislu v zvezi z amortizerji, ampak v bisvtu predvidevam, da so racing še trši od sport amortizerjev. Racing so mogoče že kar neprimerni za navadno vožnjo, so ful neudobni in čutiš čist vsako neravnino na cesti in to ful.