Una C8 pa zgleda kot 850 sport, v 20 letih je niso spreminili za vejico. Ali pa so mogoce na riti ji odpadle v seh teh letih stevilki 5 in 0 pa je ostala samo 8.

MOJA MOJA ops:

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spet smo slišal Italijansko himno

formula 1 :P

Cuore Sportivo 156 je napisal/-a:
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je že nekaj novih slikic gor

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http://alfafahrer.com/AR_Visconti.htm
wau an

http://www.automobilemag.com/auto_shows/04gms_alfavisconti/
No upam da se bo zej lazje kliknl Hope so

Kr ne znam, c cc ..damn

Kap|ica° je napisal/-a:http://www.automobilemag.com/auto_shows/04gms_alfavisconti/
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zdej upam da bo

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Khm, sam pše zmer nč an..damn..jah znajdte se jes pravim

Ferrari SpA

Ferrari is an Italian manufacturer of racing cars and exclusive, expensive sports cars, formed by Enzo Ferrari (in 1946 as an independent brand), now owned by the Fiat group. It is based in Maranello, near Modena, Italy.

The origins of the company go back to the Scuderia Ferrari racing team, which from 1929 to 1938 prepared and raced Alfa Romeo cars very successfully under the leadership of Enzo Ferrari.

In 1940 the Scuderia became the "Auto Avio Costruzioni Ferrari" and in 1943 the factory moved to Maranello, which is still now its see. Here it produced cars and aircraft accessories. The factory was bombed in 1944 and rebuilt in 1946.

The first Ferrari car was the 125 C Sport, with a 1.5-litre V12 engine, of 1947.

Noted for their exquisite styling by design house Pininfarina, the road cars have long been one of the ultimate accessories for the rich and young (or young-at-heart). Other design houses that Ferrari used over the years include Scaglietti, Bertone, Vignale.

Featuring highly-tuned (and, until the introduction of fuel injection in the 1980s, highly temperamental) small V8 and V12 engines, often in a mid-engined configuration, their performance, handling, sound, and shape made them extremely desirable. Their reputation for unreliability and poor-quality engineering (though largely dispelled by the 1990s), was viewed as an example of the car's "character". [/b]

155 Q4

II motore Alfa Romeo 6 cilindri a V
“Alfa Romeo vuol dire motori”. Questa frase dovrebbe spiegare, meglio di tanti giri di parole, cosa significa il marchio del Biscione nella storia dell’automobile. E proprio di uno dei mitici motori Alfa, il 6 cilindri a V, verrà ricordata, di seguito, la nascita e l'evoluzione.

Nei primi anni ’70, essendo il mercato dell’auto in continua espansione, la casa di Arese pensò di realizzare un'ammiraglia da equipaggiare con un sei cilindri di cilindrata superiore ai due litri. Lo sviluppo del motore e dell’auto destinata a montarlo, l’Alfa 6, si interruppero nel 1974 a causa della crisi petrolifera. Passato il momento critico, nel 1978 avvenne il debutto dell’ammiraglia Alfa.

Il motore dell’Alfa 6 era un sei cilindri a V di 60° di 2492 centimetri cubici di cilindrata.

La potenza massima dichiarata era di 117,6 kW (160 CV) al regime di 5800 giri/min. e la coppia massima era di 228 Nm a 4000 giri/min.; il rapporto di compressione era di 9:1.

La scelta dell’architettura a V di 60° fu preferita per una serie di motivi: il motore sarebbe stato più corto di un normale sei cilindri in linea e più stretto di un sei cilindri a V di 90°, mentre l’altezza era un compromesso tra i due.

L’albero a gomiti, poggiante su 4 supporti al banco, dato il suo minor sviluppo in lunghezza, era soggetto a carichi torsionali di più modesta entità rispetto ad un sei cilindri in linea che invece era soggetto a vibrazioni che ne limitavano le prestazioni ai regimi più elevati. In particolare, i supporti al banco del V6 Alfa erano soggetti a piccole coppie d’inerzia del secondo ordine non equilibrate, che avevano modeste ripercussioni sulla rotondità di funzionamento ed sul confort della vettura.

Particolare interesse ha la testata del motore ed in particolare il comando valvole. Queste erano disposte con un angolo di 46° tra loro: una disposizione a V stretto, questa, che ricordava da vicino quella del 4 cilindri che equipaggiava la GTAM e che fu poi un punto fermo per lo sviluppo del Twin Spark. Per quanto riguarda il comando valvole occorre ricordare che l’Alfa era famosa per il comando diretto delle valvole tramite l’albero a camme, ma questa soluzione su di un motore a V avrebbe comportato la presenza di 4 alberi a camme, due per bancata. La soluzione non venne ritenuta ancora matura per i tempi e quindi venne sviluppato un sistema a singolo albero a camme per bancata

L’albero a camme 1 comandava direttamente le valvole di aspirazione 2, mentre le valvole di scarico 3, raffreddate al sodio (come da tradizione Alfa romeo), si alzavano mediante l’azione di un bilanciere 4, mosso da un’asta 5, comandata dall’asse a camme. I due alberi di distribuzione e le relative pulegge erano disposte all’interno della V del motore in modo da ridurne l’ingombro.

L’alimentazione era affidata a 6 carburatori invertiti: l’Alfa fu l’unico costruttore ad adottare l’alimentazione singola per un sei cilindri, scelta che portò a benefici in termini prestazionali e in termini di rispetto delle normative antinquinamento.

Da ricordare che nel 1982 venne presentata, soprattutto per motivi fiscali, una versione da 2000 centimetri cubici (1996 cc).

I motori Alfa sono sempre stati caratterizzati, nel corso delle loro evoluzioni, da un aumento di cilindrata e nemmeno il V6 sfuggì a tale regola. Nel 1987, in occasione del lancio della 75 venne presentato il 3000 cc (2959 cc) accreditato di 141 kW (192 CV) di potenza massima a 5600 giri/min con una coppia massima di 245 Nm a 3000 giri/min.

Nel 1991 debuttò la versione sovralimentata del 2 litri, montata sull’ammiraglia 164, che conciliava le esigenze fiscali dell’epoca (sopra i 2000 cc l’Iva era al 36%) con quelle Alfa Romeo di sportività ed alte prestazioni.

lepo si to predstavu. BRAVO

ASenna je napisal/-a:lepo si to predstavu. BRAVO

sej drugih k alfistov, to ne zanima :P

ASenna je napisal/-a:lepo si to predstavu. BRAVO

ja res je lepo napisano
sam en problem je:ne znam itaijansko

[quote="Cuore Sportivo 156"]dve tetki na en mah

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Opa, tole je blo pa v Bologni slikano, če se ne motim

Williams je napisal/-a:

Cuore Sportivo 156 je napisal/-a:dve tetki na en mah

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Opa, tole je blo pa v Bologni slikano, če se ne motim

pejd na moj forum, pod galerijo ( http://www.cuore-sportivointernational.tk/ ). tm maš teh tetk kokr hočeš
okol 50 fotk al pa več