myster je napisal/-a:

a6sline je napisal/-a:Jaz sem jih vgradil in homologiral brez problema in tuv-a.Resda so original audijeve pa vendar!

kaka pa je razlika med kratikimi in dnevnimi? (maš kako sliko?)

http://www.avtomobilizem.com/modules/ca ... 438&size=1

Namesto meglenk so dnevne luči,ob preklopu na normalne pa se dotične ugasnejo

NaceM je napisal/-a:ampak konkretno povečajo vidlljivost ob megli.

....dva metra pred avtom levo in desno....(nekak tako kot dve "ptrolejki")

BBoss je napisal/-a:Je pa smiselna uporaba dnevnih luči saj je res neumno, da ti gorijo sred belga dneva še luči zadaj, za na tablico, parkirne spredaj pa še mali milijon lučkic za osvetljevanje

.....res je tako, ampak vsaj v Slo to ne drži v praksi pri novem A4/A5 - gori ob prižganih dnevnih lučeh(ledice) tudi zadnje in tablica - oba omenjena avta v Nemčiji ob prižganih ledicah = zadaj tema tako kot ti praviš in je tudi logično...

Voith je napisal/-a:
nevem ce veste, ampak jugoti so meli oziroma se majo not celo opticna vlakna..

Vemo ..... so bila samo za osvetlitev stikal na armaturi.

Kaj pravite kaj bi policaji kaj gnjavli če bi naprimer angles eyes imel samo krogce prižgane,saj dokaj močno svetijo? (nimam jih še ampak razmišlam o nakupu)

Nove bmwje sem tudi že videl samo s krogci podnevi,kaj majo to kao dnevne orginal)

lisko je napisal/-a:

Strokovnjak je napisal/-a:Nekaj si morajo izmislit. Če v kombinaciji s xsenon je OK, a s halogenkami je to samo že en dodaten del na avtu, ki se lahko pokvari. Že meglenke so strel v prazno, ker jih vozniki uporabljajo takrat ko jih ne bi smeli, v gosti megli pa itak 1 k. pomagajo.

Kdaj se boste ljudje naučili da meglenke niso namenjene vožnji oz. bolši preglednosti pred vozilom? Ampak so dejansko za aoznačevanja vozila.... vozilo s prižganimi meglenkami opaziš dosti prej kot brez njih....in to je namen meglenk.
Seveda nekateri pa mislijo da so namanjene bolši vidljivosti pri sončnem dnevu ali pa kristalno čisti nočni mesečini.

Da je smisel zadnje meglenke boljša vidnost vozila ostalim udeležencem v prometu se strinjam. Zakaj bi me moral nekdo prej opaziti še od spredaj, pa res nevem. Vsak mora voziti po svojem pasu in to je to. v megli, ko je vidljivost manjša od 50m in s tem dovoljena uporaba meglenk, pa itak nimaš kaj prehitevat, ker ne vidiš nič. Torej se s tvojo repliko ne morem strinjati.

Za vse, ki vas zanimajo dnevne luči in ne želite predelovat oz. dodatno vgrajevat in homologirat dodatne žaromete ( dnevne luči ), obstaja modul kjer zasenčene luči prevzamejo funkcijo dnevnih z zmanjšano svetilnostjo!

-Potrebnih ni nobenih predelav oz. vgradnja dragih dodatnih žarometov.
-Enostavna vgradnja.
-Zasenčene luči ( dnevne ) se samodejno vklopijo po zagonu motorja.
-Zmanjša se temperatura žarnic in do 10x podaljša življenska doba žarnic.
-80% svetilnost žarnic.
-Zmanjša se poraba goriva ( cca. 0,1l/100km ).
-Zmanjša se obremenjenost generatorja in akumulatorja.
-Zmanjša se CO2 - izpust izpušnih plinov pri uporabi dnevnih luči.
-Zasenčene luči postanejo dnevne luči.
-Dovoljena uporaba dnevnih luči ( zasenčenih luči )
po 61. členu šestega odstavka ZVCP-1.

Za dodatna vprašanja sem vam na voljo.

sašo5 je napisal/-a:

NaceM je napisal/-a:ampak konkretno povečajo vidlljivost ob megli.

....dva metra pred avtom levo in desno....(nekak tako kot dve "ptrolejki")

Te moram spet povabit na en giro, kot takrat zaradi točnosti števca, pa se noben ni upal peljat z mano?

NaceM je napisal/-a:Te moram spet povabit na en giro, kot takrat zaradi točnosti števca, pa se noben ni upal peljat z mano?

...... eno z drugim bomo naredili, le še jesenske meglene dni bomo morali počakat (v našem koncu je več megle kot v (v profilu ni kraja s kterga izhajaš...) ...)

sašo5 je napisal/-a:

NaceM je napisal/-a:Te moram spet povabit na en giro, kot takrat zaradi točnosti števca, pa se noben ni upal peljat z mano?

...... eno z drugim bomo naredili, le še jesenske meglene dni bomo morali počakat (v našem koncu je več megle kot v (v profilu ni kraja s kterga izhajaš...) ...)

Ravno včeri sem se vozil skozi meglo kot v riti - relacija Graz-Dunaj.

..in ko smo že pri megli... V Avstriji npr. imaš ob strani cestišča - na odstavnem pasu narisane točke in navodilo glede omejitev (če vidiš samo 2 točki, omejitev toliko in toliko), če vidiš tri, toliko in toliko ... Itd... Naši še tega niso nekako skužili, glavno je, da se vedno zgovarjajo na "neprilagojeno hitrost", da bi pa kaj infrastrukturnega na to temo naredili, to pa ne (očitno ni biznisa s tega).
In še npr. na Slovaških cestah imaš na podobno finto narisane vsake toliko časa oznake na cestišču, koliko je varna razdalja (npr. dve puščici) itd... Pri nas pa spet tega ni.. Glavno, da je toliko in toliko radarjev in zdaj bo še "tempostart", ko bodo povprečje merili 4 km. Glavno, da SE KASIRA!

DayMan je napisal/-a:Za vse, ki vas zanimajo dnevne luči in ne želite predelovat oz. dodatno vgrajevat in homologirat dodatne žaromete ( dnevne luči ), obstaja modul kjer zasenčene luči prevzamejo funkcijo dnevnih z zmanjšano svetilnostjo!

-Potrebnih ni nobenih predelav oz. vgradnja dragih dodatnih žarometov.
-Enostavna vgradnja.
-Zasenčene luči ( dnevne ) se samodejno vklopijo po zagonu motorja.
-Zmanjša se temperatura žarnic in do 10x podaljša življenska doba žarnic.
-80% svetilnost žarnic.
-Zmanjša se poraba goriva ( cca. 0,1l/100km ).
-Zmanjša se obremenjenost generatorja in akumulatorja.
-Zmanjša se CO2 - izpust izpušnih plinov pri uporabi dnevnih luči.
-Zasenčene luči postanejo dnevne luči.
-Dovoljena uporaba dnevnih luči ( zasenčenih luči )
po 61. členu šestega odstavka ZVCP-1.

Za dodatna vprašanja sem vam na voljo.

In kaj je potrebno storiti oz. kolikšen je strošek

NaceM je napisal/-a:..in ko smo že pri megli... V Avstriji npr. imaš ob strani cestišča - na odstavnem pasu narisane točke in navodilo glede omejitev ....

.....Zagreb-Karlovac AC ima to že par let......

P.S še ne vem(o) s kterga kraja si?

V tej mali državi, "koju kokoš preleti za dva dana" (da citiram slovensko kinematografijo) je čisto vseeno od kod sem.

Dayman: vgradi mi to na xenon pa dobiš še pizzo

@Skubic, potrebno ni veliko storiti, priključiti le 3 oz. 4 vodnike, lahko si vgradiš sam, ali pa ti jaz

Cena pa ne vem če ti bo všeč:

HLT 1.54 Zasenčene luči se uporabljajo za funkcijo dnevnih luči 45,00eur
HLT 4.54 Zasenčene in pozicijske ( parkirne ) luči so krmiljene z modulom 50,00eur
HLT 6.54 Z senzorjem za avtomatski vklop oz. izklop pozicijskih luči 70,00eur


@phoebus, na Xenon luči se HLT modul ne da uporabljati oz. priključiti, obstaja pa drug modul tudi za Xenon luči da imajo funkcijo dnevnih, teh modulov še uradno nimam, jih bom imel, lahko pa ti jih zrihtam če te zanima. Samo te pa več ne bo pizze ne?

dayman kak pa potem ko te stric policaj ustavi pa vpraša zakaj maš meglenke vžgane namesto luči,kako mu boš razložil pa dokazal da so to dnevne luči?

Pri nas ni dovoljena uporaba meglenk za dnevne luči žal. Čeprav nekateri avti imajo meglenke v žarometih kar bi šlo, vendar ni priporočljivo.

Sem umaknil modul za meglenke da ne bo delal zmešnjave.

DayMan je napisal/-a:@Skubic, potrebno ni veliko storiti, priključiti le 3 oz. 4 vodnike, lahko si vgradiš sam, ali pa ti jaz

Cena pa ne vem če ti bo všeč:

HLT 1.54 Zasenčene luči se uporabljajo za funkcijo dnevnih luči 45,00eur
HLT 4.54 Zasenčene in pozicijske ( parkirne ) luči so krmiljene z modulom 50,00eur
HLT 6.54 Z senzorjem za avtomatski vklop oz. izklop pozicijskih luči 70,00eur


@phoebus, na Xenon luči se HLT modul ne da uporabljati oz. priključiti, obstaja pa drug modul tudi za Xenon luči da imajo funkcijo dnevnih, teh modulov še uradno nimam, jih bom imel, lahko pa ti jih zrihtam če te zanima. Samo te pa več ne bo pizze ne?

Se pravi, da imaš potem kratke (zasenčene) luči za dnevne, ko pa "ugasneš stikalo za dnevne" pa te kratke (zasenčene) začnejo svetit močneje? Kakšna pa je tista možnost z modulom?

NaceM je napisal/-a:..in ko smo že pri megli... V Avstriji npr. imaš ob strani cestišča - na odstavnem pasu narisane točke in navodilo glede omejitev (če vidiš samo 2 točki, omejitev toliko in toliko), če vidiš tri, toliko in toliko ... Itd... Naši še tega niso nekako skužili, glavno je, da se vedno zgovarjajo na "neprilagojeno hitrost", da bi pa kaj infrastrukturnega na to temo naredili, to pa ne (očitno ni biznisa s tega).
In še npr. na Slovaških cestah imaš na podobno finto narisane vsake toliko časa oznake na cestišču, koliko je varna razdalja (npr. dve puščici) itd... Pri nas pa spet tega ni.. Glavno, da je toliko in toliko radarjev in zdaj bo še "tempostart", ko bodo povprečje merili 4 km. Glavno, da SE KASIRA!

hehe vsakic, ko se peljem skoz avstrijo razmisljam zakaj nek so tiste tocke

no zdj vem, hvala