sonac je napisal/-a:Peugeot nima clear stekla...torej so H4?

Če ima motno steklo, ima najverjetneje 99% enojno parabolo in H4, kjer sta v eni žarnici 2 nitki.

nebivedu je napisal/-a:Pomoje je kaj narobe s tokokrogom in ob vžigu pride do prevelike konice in prekuri žarnico.

Hvala bogu, da meni najprej avto vžge in nato šele prižge luči.
Nekaj pa najbrš res pomaga.

Ja,nebivedu se strinjam z tabo.Delno.To pa zato,ker mam avto starejše izdelave(Kia Sportage,l.2000,2.0 td).Luči so vpete kot pri veliki večini avtov,pri vžigu motorja so luči vgašene,ker ni "reno" sistem.Par postov nazaj sem napisal,da sem kontroliral napajanje-napetost- in je o.k.Še to-montiral sem zopet stare h4,ki so že kdo ve kolk časa v avtu in zdej spet vse v redu.Razen če odmislim vzrok,zakaj sem sploh nabavu NB-seveda zaradi boljše svetilnosti.Po moje-čeprav nisem štromar,bom ponovil moje ugotovitve:
-žarnice sem kupil -po besedah prodajalca rabljene le par dni;ne vem v kakšnem avtu.Plačal sem 9 eur-občutno manj od novih-sem pa res prišparal Morda je bila "čudna" uporaba le teh?
-ali so res tako slabe izdelave ali pa imam jaz "pegulo",kot se pri nas reče! LP Bizgec.

@bizgec, vem kaj si napisal par postov prej, vendar pri tebi je malo drugačen primer bil kot pri meni!

Pa nimam ne Peugeota ampak so žarnice crknile danes na Mazdi, katero pa ni navada da bi na Mazdah pregorevale žarnice kot po tekočem traku, pa luči je treba tudi sam vklopit, tak da NB sux...nevem lahko tudi da je bila kakšna napaka le teh...

Ce tok mal zdrzijo je pa tud jeba. Jz sm jih kupu kaksn tedn nazaj, bomo vidl. Svetjo res dobr, bla bi skoda, da tok hitro crkujejo...

Sej tud na Sportage-u NI pravilo,da bi crkovale.Sicer je Sportage narejen iz veliko Mazdinih delov,tako,da jim omenjene žarnice verjetno niso najbolj po godu-kdo bi vedu! Sportage

Če je na žarnicah dokaj nizka napetost, običajno zaradi padca napetosti na inštalaciji, potem je življenska doba lahko tudi 2x daljša, seveda pa je nekoliko manjša tudi svetilnost.
Napetostne spremembe ob zagonu motorja so negativne, torej se pri zagonu pojavljajo padci napetosti, ki pa žarnicam ne škodujejo. Spremembe napetosti v pozitivno smer, pa povzroča regulator na alternatorju, če je v okvari, potem napetost uhaja preko 14V in to že lahko škoduje žarnicam, seveda pa je takrat tudi svetilnost nekoliko večja in je to mogoče opaziti. Prenihaji napetosti v pozitivno smer se ob zagonu motorja praviloma ne pojavljajo, oziroma niso vzrok zagona ampak še vedno zaradi okvare regulatorja.
Kratkotrajne napetostne spremembe žarnicam niso hudo škodljive, prav tako precej pogosti vklopi niso zelo škodljivi, sicer pa sem to že obširno napisal v enem izmed prejšnjih odgovorov.
V večini primerov je za življensko dobo odgovorna kvaliteta izdelave žarnice, ki pa lahko kar precej niha tudi v isti seriji. Imel sem priložnost od blizu videti vse linije v Iskra Elvelux in lahko trdim, da majčkena napaka v steklu ali pa v nitki žarnice povzroči precej majhno življensko dobo ... to pa se ne da ugotoviti tudi med finalnim testom, nekatere napake ja, druge ne.

Peugeoti so pravi žarnico-žeri ker alternator polni precej čez 14V, že blizu 15V. Najcenejša rešitev je dodati 1 meter navadne žice vsakemu žarometu, pa je mir. Preverjeno deluje. Seveda pa tudi primeren upor ne škodi.

Lahko pa zaporedno z žarnico vežeš navadno usmerniško diodo primerne moči in imaš padec napetosti 0.7V.

Strokovnjak je napisal/-a:Peugeoti so pravi žarnico-žeri ker alternator polni precej čez 14V, že blizu 15V. Najcenejša rešitev je dodati 1 meter navadne žice vsakemu žarometu, pa je mir. Preverjeno deluje. Seveda pa tudi primeren upor ne škodi.

Ampak na tej izjavi je pa najbrž res kar precej resnice. P206 je v 5 letih požrl kar precej žarnic v žarometu, približno 3 na leto crknejo. V tem času je uničil tudi že 2 akumulatorja, je možno da akumulatorje tudi uničuje zaradi nepravilne napetosti?

Skratka zaključek, štrom v novih avtomobilih je porazen, ker je vse samo za hitro prodajo in potem za servisirat narejeno. Včasih so bili avtomobili delani zato, da se bodo dolgo vozili, danes pa samo zato, da jih voziš iz servisa na pumpo in nazaj na servis.

Imam japonca (dec.2005) in čakam že 2 leti da mi crknejo žarnice in da dam kaj boljšega notr (nightbreakr,philips...). Očitno osram bilux na tem avtu delujejo brez problema je pa res da sem dal stran avto z elektroniko (renFault) in šel na bolj ziher varianto k dela

ice je napisal/-a:Imam japonca (dec.2005) in čakam že 2 leti da mi crknejo žarnice in da dam kaj boljšega notr (nightbreakr,philips...). Očitno osram bilux na tem avtu delujejo brez problema je pa res da sem dal stran avto z elektroniko (renFault) in šel na bolj ziher varianto k dela

Ti nimaš lih japonca. Narjen je kje?

nebivedu je napisal/-a:

ice je napisal/-a:Imam japonca (dec.2005) in čakam že 2 leti da mi crknejo žarnice...

Ti nimaš lih japonca. Narjen je kje?

potemtakem je madzarska kvaliteta *****

Ja, veliko elektronike v avtu sicer nudi udobje, pa tudi stroške, ker ko crkne, ni poceni, žal.
Previsoka napetost pa seveda uničuje tudi akumulator, pri 14,4V se začne vrenje elektrolita ...

nebivedu je napisal/-a:Skratka zaključek, štrom v novih avtomobilih je porazen, ker je vse samo za hitro prodajo in potem za servisirat narejeno. Včasih so bili avtomobili delani zato, da se bodo dolgo vozili, danes pa samo zato, da jih voziš iz servisa na pumpo in nazaj na servis.

med servisom in pumpo, pa se še v službi in doma oglasiš

-=davor=- je napisal/-a:

nebivedu je napisal/-a:Skratka zaključek, štrom v novih avtomobilih je porazen, ker je vse samo za hitro prodajo in potem za servisirat narejeno. Včasih so bili avtomobili delani zato, da se bodo dolgo vozili, danes pa samo zato, da jih voziš iz servisa na pumpo in nazaj na servis.

med servisom in pumpo, pa se še v službi in doma oglasiš

HAHAHA

Včeraj sem montiral NB na svojega passata! In sicer v žaromet za kratko luč, ki je v leči!
Zasledil sem, da je nekoga zanimalo kako se obnesejo v leči in lahko rečem, da odlično! Prej sem imel navadne H7 žarnice in razlika je očitna! Sicer daleč od 90% kot obljubljajo, rekel pa bi da je tam okrog 40% bolše!
Ko sem zamenjal prvo žarnico, sem primerjal in razlika je očitna! Res sveti belo, osevtljenost pa je tudi veliko boljša, tako, da zaenkrat sem zadovoljen z nakupom!

muci je napisal/-a:Včeraj sem montiral NB na svojega passata! In sicer v žaromet za kratko luč, ki je v leči!
Zasledil sem, da je nekoga zanimalo kako se obnesejo v leči in lahko rečem, da odlično! Prej sem imel navadne H7 žarnice in razlika je očitna! Sicer daleč od 90% kot obljubljajo, rekel pa bi da je tam okrog 40% bolše!
Ko sem zamenjal prvo žarnico, sem primerjal in razlika je očitna! Res sveti belo, osevtljenost pa je tudi veliko boljša, tako, da zaenkrat sem zadovoljen z nakupom!

In potem so te žarnice creme de la creme od žarnic kakor sm razbral iz vseh teh postov?

No si jih bom pa še jst omislu za dolge lučke k za kratke mam od danes naprej xenon-ke. Sam potem se mi poraja vprašanje smiselnosti tega saj dolgih ne bom pomoje tolko nucal kot sedaj? Če ne druzga bojo vsaj bl bele.