Višino ti držijo samo fedri, Če boš tršal ali krajšal amortizerje, avto ne bo nižji.

Pol se v bistvu ne splača nič

amortizerje (batnice) moraš krajšat, če ga nižaš več kot 40mm. višina pa je s tem ista - kot je že cash reku. drgač pa kupi 60/40 fedre in pol greš še na tršanje in krajšanje amortizerjev, pa maš gokart

Iščem fedre 50/50 pa jih nikjer ne dobim.... Gewind pa ne grem kupovovat ko niso vredne svojga dnarja

Black Jack, poglej PM

da ne odpiram nove teme
a se da nardit z amortizerji in/ali z fedri da je avto stabilnejši a brez nižanja da ostane enako tovarniško visok

seveda da se da... strsa se amortizerje (da se gostejse olje notr)
je pa to odvisno od avtomobila trsa se tam od 25% - 30%

Lahko se da tudi manjšo dizo, pa enako olje kot prej (vsaj tako mi je g.Vuga reku)

In kako je pol z vzdržljivostjo takih tršanih amortizerjev? Koliko pa stane tako tršanje oz obnova enega amort., in kje se da to naredit, ma kdo kakšen link ali pa tel. št.

leoCar, poglej PM

Cash je napisal/-a:leoCar, poglej PM

Hvala ded se bom pozanimal.

Glih v petek dal use stiri trsat, zal mi je malo da sem dal samo za 18%, za usakodnevno voznjo je ok, ce bi pa hotel kdaj recimo na kak slalom it pa je premehko tole.

Skratka apex 60/60, amortizerji trsani za 18%, sprednja dva skrajsana za 3centi, zal se edino zadaj ni dalo kaj krajsat. Zaenkrat zadovoljen.

... niso vse amortizerji tudi stabilizatorji obstajajo trši pa povezava med amortizerjema in tista spodnja med premami pri nekaterih vozilih pa močnejše puše - Powerflex ti dajo rezultat, ki ga ti želiš pri slalomu (odzivnost in togost vozila) ... amortizer in feder sta samo del posega kakorkoli - velja če si normalen voznik : najboljše rezultate imaš, ko kupiš boljši amortizer in najmanj finančno obremenjujoče ... spuščen avto je za nekatere problem zaradi slabih cest in pri že v osnovi trdih vozilih naredi udobje npr. lojtrskega voza ... Jaz si uskladim vse na nekako pol športno pol udobno podvozje čeprav sem se odločil, da naslednji avtomobil ne bom nižal več kot 20 mm imam dosti poti tam, kjer je potreben pol terenec in z avdijem dokler nisem znižal sem še prišel sedaj me malo ovira ker so veliki previsi in nasedem dostikrat z karoserijo ... pol moram starega žicat, da mi posodi avto pol me pa preklinja ker ga moj pretresa po cesti lepo in uporabno sta dva pojma po navadi si nista blizu . amortizer je za lego najbolj pomemben in če se avto nagiba še ni rečeno da bo spustil - lahko se dirka tudi brez nižat .... preizkušeno . L.p. Mad

ka pomenijo te št. 60/60 50/50 60/40 pa kje prečitaš te oznake da bi vedu ka maš?

V bistvu ti to pove za koliko mm se ti avto spusti, če namontiraš določene fedre gor. Recimo da kupiš fedre 60/40, boš spredaj spustil avto za 60mm zadaj za 40mm.
Praviloma sta ti dve cifri ponavadi enaki, razen pri tistih kompletih fedrov, kjer se avto spredaj spusti več kot zadaj. V obratni smeri pa ne vem če je že kdo probal

LP

Vince

10/80

Black Jack;
verjetno se še nisi vozil z avtom, ki ima vgrajene gewinde.
Verjemi so vredne svojega denarja. Avto se "res pelje tako kot se mora". Brez poskakovanja, nihanja, zabijanja,.....

Kako pa kvaliteta gewind od proizvajalca do proizvajalca, ve kdo?

Black Jack je napisal/-a:Iščem fedre 50/50 pa jih nikjer ne dobim.... Gewind pa ne grem kupovovat ko niso vredne svojga dnarja

za tvojega so 50/50 in 55/50...lahko samo fedri...lahko komplet podvozje