Volkswagen ID.3 je del testne flote nemške avto-moto zveze ADAC in po njihovih podatkih je vozilo po 160 tisoč prevoženih kilometrih izgubilo 9 odstotkov skupnega možnega dosega, ko je baterija povsem polna.
Baterijski paket je bil podvržen zahtevnejši rabi
V dno je vgrajena baterija z zmogljivostjo 77 kilovatnih ur, slednja pa je bila podvržena precej zahtevni rabi. Večino časa so jo polnili do 100 odstotkov, pustili baterijo maksimalno napolnjeno več dni in v tem času pustili inženirjem ADAC, da so raziskovali, kako vse to vpliva na delovanje pogonskega sklopa.
Volkswagen je z rednimi programskimi nadgradnjami skrbel, da je družina ID.3 z leti postajala vse bolj učinkovita. To se je
poznalo na skupnem dosegu modela, ki se je z vsako pomembnejšo nadgradnjo povečeval. Ker se je stanje baterije obenem slabšalo, se je skupni doseg zmanjšal bistveno manj, kot bi se sicer. Pri ADAC so na laboratorijskih testih leta 2021 s kilovatno uro energije prevozili pet kilometrov. Zaradi nadgradenj pogonskega sklopa se je danes ta številka dvignila na 5,4 kilometra. V celotnem ciklu 160 tisoč kilometrov pa je bila na konkretnem avtomobilu povprečna razdalja prevožena z eno kilovatno uro 4,3 kilometra.
Programska nadgradnja za hitrejše polnjenje
Eden izmed programskih popravkov je znatno izboljšal učinkovitost vožnje na kratkih razdaljah pri nizkih zimskih temperaturah (med 0 in 5 stopinjami Celzija). Prav tako so s programsko nadgradnjo dvignili najvišjo moč polnjenja s 125 na 160 kilovatov. S tem se je povprečen čas polnjenja od 10 do 80 odstotkov skrajšal za približno dve minuti.
Pri ADAC so ves čas spremljali stanje baterije. Po 15 tisoč prevoženih kilometrih je bila zmogljivost baterije na 96 odstotkih. Šele po 70 tisoč prevoženih kilometrih je zmogljivost padla na 95 odstotkov in se znižala za dodatno odstotno točko pri 84 tisoč kilometrih. Znova je padla za odstotno točko pri 103 tisoč prevoženih kilometrih, na 92 odstotkov zmogljivosti pri 128 tisoč in na končnih 91 odstotkov zmogljivosti pri 145 tisoč prevoženih kilometrov. S tem je baterijski paket še precej znotraj garancijskih omejitev, ki obljubljajo, da zmogljivost baterije v 10 letih oziroma v prevoženih 160 tisoč kilometrih ne bo padla pod 70 odstotkov. Pri ADAC bodo nadaljevali s preverjanjem stanja baterije še naprej in bodo poročilo znova pripravili, ko bo ID.3 prevozil 250 tisoč kilometrov.
Avtomobilizem.com (Foto: ADAC.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen