2008 HYbrid Air, ključni korak do vrhunca tehnologije hibridnega pogona

Hibridna strategija

Peugeot si je zadal cilj zmanjšati povprečno vrednost emisij CO2 svojega izbora vozil na 116 g/km do leta 2015 brez vpliva na užitke v vožnji. Za dosego tega cilja je investiral v razvoj mnogih tehnologij, s katerimi so danes opremljena njegova vozila in omogočajo občuten napredek: nenehno izboljšanje izkoristka motorjev z notranjim zgorevanjem, strategija zmanjševanja prostornine bencinskih in dizelskih motorjev, razširitev uporabe sistema Stop&Start, električni pogon …

Del tega procesa je tudi HYbrid4, hibridna dizelska tehnologija. Premierno na svetu je bila predstavljena za model 3008 in kasneje na voljo še za vozili 508 RXH in 508. Do danes je že 20.000 kupcev tehnologije HYbrid4 uspelo spoznati edinstvene užitke v vožnji, ki združujejo zmogljivost, enostavno uporabo in neslišno delovanje hkrati pa prispevajo k varstvu okolja z emisijami CO2, ki lahko znašajo komaj 88 g/km.

Z vozilom 2008 HYbrid Air bo Peugeot znova poskrbel za inovacije v prid varstvu okolja in svojih strank na trgih širom sveta. Ta napredna tehnologija bo predstavljena skupaj z novim urbanim vozilom 2008 Crossover, ki so ga razvili na vseh in za vse tri kontinente. Vozilo je samoumevni partner tega pogonskega sklopa, ki združeno izkorišča bencinsko gorivo in stisnjen zrak za izpolnitev pričakovanj kupcev in nenehno rastočih izzivov avtomobilske industrije.

Tehnologija HYbrid Air je nepogrešljiva etapa na poti do cilja za zmanjšanje porabe goriva na zgolj 2,0 l/100 km. Za dosego zadanega se bo združila s projektom za nenehno izboljšanje motorjev in zmanjšanje teže v sklopu oblikovanja novih platform.

HYbrid Air, dejstva

V načrtu del te tehnologije sta bila zastavljena dva jasna cilja: občutno zmanjšanje porabe goriva in emisij CO2 na kontinentih po celem svetu s pomočjo cenovno dostopne tehnologije, ki bi bila na voljo za osebna in lahka dostavna vozila iz nižjega tržnega razreda in segmenta kompaktnih vozil.

Za dosego teh ciljev so bile v tehnologijo HYbrid Air vključene preizkušene tehnologije: nova generacija trivaljnih bencinskih motorjev in stisnjen zrak. Več kot 80 patentov priča o strokovno podkovanem znanju, ki je bilo združeno v tem raziskovalno-razvojnem delovnem procesu.

Princip delovanja

HYbrid Air združeno koristi dve vrsti energije, da v najrazličnejših situacijah doseže najboljši izkoristek: stisnjen zrak pristopi na pomoč bencinskemu motorju ali celo prevzame njegovo vlogo in mu pomaga doseči najbolj učinkovito območje delovanja med prehodnima fazama kot sta pospeševanje in speljevanje.
V to tehnologijo je bilo vključenih nekaj sestavnih delov, ki so na področju avtomobilske industrije novost, v drugih sektorjih pa so že uveljavljeni. Na primer v aeronavtiki. Sestavni deli tehnologije HYbrid Air:
• zbiralnik energije, v katerem je shranjen zrak pod tlakom, nameščen v srednjem tunelu na podvozju,
• nizkotlačna posoda v predelu prečnega nosilca zadnje preme, ki deluje kot ekspanzijska posoda,
• hidravlični sklop, ki ga sestavljata motor in črpalka in je nameščen pod pokrovom motornega prostora, na prenosu.

Slednji vsebuje krmiljeno planetno gonilo za porazdelitev na dva vira energije. Nadomestilo je ročni menjalnik in poleg tega omogoča samodejno spreminjanje prestavnih razmerij.

Motor z notranjim zgorevanjem je bencinski trivaljnik zadnje generacije. Ponaša se z najsodobnejšimi tehnologijami: optimizacija mase in kompaktnosti z integracijo kar največjega števila sestavnih delov, zmanjšanje notranjega trenja z uporabo obloge Diamond Like Carbon, toplotni management “Split Cooling” za hitrejši dvig temperature itd.

Pomembna prednost tehnologije HYbrid Air je njena združljivost z obstoječo platformo, kar gre v prid bivalnemu udobju, modularnosti in prostornini posode za gorivo, ki tako ostaja nespremenjena.

Trije načini delovanja: zrak (ZEV), bencin in kombinirani način.

Voznik nadzoruje oba vira energije, da doseže najboljši možen izkoristek glede na dano situacijo. Preklop med tremi razpoložljivimi načini poteka povsem brez dodatnih voznikovih posegov.

V načinu delovanja na zrak (ZEV) se vozilo premika zgolj s pomočjo energije iz zbiralnika stisnjenega zraka. Med ekspanzijo v zbiralniku energije začne zrak zavzemati vse več prostora in sproži premik ustrezne količine olja. Olje je prenosnik energije, s katero se napaja hidravlični motor, ki je povezan s planetnim gonilom. Glede na to, da je motor z notranjim zgorevanjem izklopljen, se vozilo premakne brez porabe bencina in emisij CO2.

Ta način še izkaže kot posebej učinkovit med mestno vožnjo.

V načinu delovanja na bencinsko gorivo vozilo poganja zgolj trivaljni bencinski motor 1.2 VTi. Ta motor ima najnovejšo tehnologijo, ki mu v primerjavi s prejšnjimi generacijami omogoča 21 kg manjšo težo, za 30 % manj trenja in napredni toplotni management za zagotovitev hitrejšega doseganja optimalne delovne temperature.

Ta način je prilagojen posebej za vožnjo pri stabilizirani hitrosti izven mesta in po avtocesti.

V kombiniranem načinu delovanja pa bencinski motor in hidravlični sistem združeno premikata vozilo v odvisnosti od dane situacije, da zagotovita optimalno porabo goriva. Prilagodljiva tehnologija HYbrid Air lahko hidravlični motor napaja iz dveh virov. Če je količina energije v podtlačnem zbiralniku zraka zadostna za zadostitev voznikovemu ukazu, hidravlični motor izkoristi za svoje delovanje ta vir energije. Po potrebi mu lahko energijo dovaja neposredno tudi hidravlična črpalka.
Ta način je namenjen predvsem za prehodne faze med vožnjo po mestu ali izven njega (speljevanje, pospeševanje).

Zbiralnik energije se polni na dva načina. Med upočasnitvijo (zaviranje ali odmik noge s pedala za plin) se hitrost dejansko ne upočasni ob stiku zavornih ploščic ob zavorne kolute temveč zaradi upora zraka pri kompresiji v tem zbiralniku. Alternativa temu je polnjenje zbiralnika zraka s ponovnim zagonom motorja z notranjim zgorevanjem; v tej situaciji se del energije, ki jo proizvede bencinski motor, uporabi za kompresijo zraka.

V obeh primerih je največja energetska kapaciteta podtlačnega zbiralnika dosežena zelo hitro oziroma v zgolj desetih sekundah.

V smeri proti 2,0 l/100 km

Zaradi svoje prilagodljivosti tehnologija HYbrid Air nudi številne prednosti. Z uporabo preizkušenih sestavljenih delov zagotavlja vzdržljivost, s katero je primerna za uporabo na najrazličnejših vrstah cestišč po vsem svetu.

Ta inovativna tehnologija lahko potencialno postane najbolj iskani hibridni model na mednarodni ravni. Kupci osebnih in lahkih dostavnih vozil iz nižjega tržnega razreda in segmenta kompaktnih vozil bodo imeli na voljo izkusiti:
• mestno vožnjo v načinu za delovanje na zrak (ZEV) v trajanju največ 80 % časa, se pravi brez porabe goriva,
• rezultat tega je 45 % prihranek pri porabi goriva med vožnjo po urbanem središču,
• prožno vožnjo po zaslugi avtomatiziranega delovanja menjalnika,
• nespremenjeno bivalno udobje in modularnost kot tudi nespremenjena prostornina posode za gorivo,
• brezskrbnost po zaslugi preizkušenih sestavnih delov.

Pri vozilih iz aktualnega nižjega tržnega razreda tehnologija HYbrid Air občutno zmanjša porabo goriva in emisije CO2. Rezultati testiranj v sklopu homologacijskega postopka so prikazali vrednosti 2,9 l/100 km in 69 g/km.

HYbrid Air je v povezavi z ostalimi tehnološkimi dosežki ključni korak do porabe 2,0 l/100 km. To rekordno porabo goriva bo možno doseči z uvedbo inovacij na področju bencinskega motorja in platforme. Z vidika motorja gre za strategijo zmanjševanja prostornine, toplotni management, zgorevanje … pomembne smernice za dosego napredka. Platforma je modularni del zgradbe v osrčju zasnove in proizvodnje vsakega novega modela. Uporaba lažjih materialov in inovativnih industrijskih procesov omogočata občutno zmanjšanje teže.

Inovativni raziskovalno-razvojni model

Tako genialna ideja se ne more poroditi iz klasičnega razvojnega programa. Tehnologija HYbrid Air je rezultat projekta, v katerega je bilo vključenih 200 specialistov. Strokovnjaki, vključeni v ta projekt, so vse od razvoja pogonskega sklopa do strateške vizije in preko študij o strankah, tesno sodelovali s strateškimi dobavitelji, kot je Bosch.

Naposled je bila tehnologija HYbrid Air razvita ob finančni podpori programa za investiranje v prihodnost Francoske agencije za varstvo okolja in nadzor energije.

Vir: Peugeot