Alpina B7 Bi-Turbo s štirikolesnim pogonom

Alpina B7 bi-turbo s štirikolesnim pogonom poganja enak motor, ki poganja tudi zgolj zadaj gnano različico, 4,4-litrski V8, ki mu do 373 kilovatov (507 KM) in 700 Nm navora pomagata dve turbo puhali. Osemvaljnik svojo moč na cesto prenaša preko šeststopenjskega samodejnega menjalnika, ki omogoča upravljanje na volanu. Zaradi dodatne teže pogona so zmogljivosti malenkost slabše, a še vedno zavidljive, vedoč, da prazno vozilo tehta kar 2.130 kilogramov. Štirikolesno gnani B7 do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, drvi pa lahko z največ 270 km/h. Povprečna poraba znaša 12,8 litra na 100 kilometrov, izpust CO2 298 gramov na kilometer.

Bistvo novega vozila je seveda štirikolesni pogon. Tovarniški xDrive so pri Alpini modificirani in na novo definirali prenos moči med gnanimi kolesi, kar naj bi zagotavljajo še več vozne dinamike in agilnosti, omogočalo še višje hitrosti v ovinkih in na splošno ponujajo kar najbolj športen občutek na volanu. Zaradi elektronsko nadzorovanega vzmetenja, katerega odzivnost in trdoto lahko voznik prilaga, je moč še dodatno vplivati na lego na cesti.

Vozilo je zasnovano tako, da bo najbolj po meri prav puristom – navzven dodatno gnanih koles ni moč po ničemer prepoznati. Tako tudi štirikolesno gnana B7 stoji na enakih, 21 palcev velikih platiščih in pnevmatikah velikosti 234/35 R21 spredaj in 285/30 R 21 zadaj.

O ceni vozila, ki bo na voljo v kratki in podaljšani različici in naprodaj v kratkem, ne poročajo.