Pri nemški premijski znamki so obogatili pogonsko paleto modelov družine A6 z novo generacijo priključno-hibridnega pogonskega sklopa, ki bo na voljo v dveh izvedbah moči. Kupci limuzinskih in karavanskih različic modela A6 e-hybrid quattro bodo lahko izbirali med izvedbama z 220 kW (299 KM) ali 270 kW (367 KM) moči v povezavi s štirikolesnim pogonom.
Bencinski štirivaljnik in v ohišje menjalnika vgrajen električni motor
Priključno-hibridni pogonski sklop sestavlja kombinacija 2,0-litrskega turbinsko podprtega bencinskega štirivaljnika TFSI s 185 kW (252 KM) in električnega motorja z močjo do 105 kW, vgrajenega v ohišju 7-stopenjskega samodejnega menjalnika S-Tronic. Različica z 220 kW bo ponujala 450 Nm navora in bo obe karoserijski izvedbi (limuzinsko in karavansko) pognala iz mirovanja do 100 km/h v šestih sekundah, zmogljivejša različica s sistemsko močjo 270 kW in 500 Nm navora pa bo zagotovila pospešek iz mirovanja do 100 km/h v 5,3 sekunde. Najvišja dovoljena hitrost obeh različic je sicer elektronsko omejena pri 250 km/h. Električno energijo za do 106 kilometrov vožnje brez lokalnih emisij in s hitrostjo do 140 km/h bo zagotavljala baterija neto kapacitete 20,7 kWh (25,9 bruto).
Ta na račun večje energijske gostote, ob podobnih dimenzijah kot baterijski paket prejšnje generacije priključno-hibridnega pogona, ponuja 45 odstotkov večjo kapaciteto. Rekuperacija zavorne energije je tristopenjsko nastavljiva preko obvolanskih ročic, pri zaviranju z dodatno aktiviranim zavornim pedalom pa lahko novi priključno-hibridni modeli A6 regenerirajo do 88 kW moči. Na 11 kW so povečali tudi največjo moč polnjenja na polnilnicah z izmeničnim tokom in s tem skrajšali čas polnjenja med 0 in 100 odstotki napolnjenosti na dve uri in pol.
Več dinamike na račun serijskega štirikolesnega krmiljenja
Vsi modeli Audi A6 e-hybrid so za doseganje večje vozne dinamike opremljeni z elektrificiranim samodejnim menjalnikom z dvema sklopkama in serijskim sistemom štirikolesnega krmiljenja. Ta zagotavlja večjo okretnost in dinamično vodljivost z do 5-stopinjskim obračanjem zadnjih koles – pri hitrostih do 60 km/h protismerno, pri srednjih in visokih hitrostih pa istosmerno. Zmogljivejša izvedba priključno-hibridnega A6 standardno prihaja v opremski različici S-line, za poudarek športnosti in dinamičnega videza pa poskrbijo še športno podvozje in večja, 19-palčna platišča v kombinaciji z rdečimi zavornimi čeljustmi.
Paket S-line v notranjosti dodaja športne sedeže z izboljšanim bočnim oprijemom in trikraki, v usnje oblečen športni volan. Audijevi inženirji so za več udobja med vožnjo poskrbeli tudi zboljšavami zvočne izolacije oziroma t.i aeroakustike, ki občutno zmanjšuje hrup vožnje pri višjih hitrostih. Ob napolnjeni bateriji bo imel voznik možnost izbire dveh načinov delovanja – EV (električni način) in Hybrid (hibridni način) – ter možnost ohranjanja želene stopnje napolnjenosti baterije.
V nemških prodajnih salonih znamke Audi že pričenjajo s pobiranjem naročil, prve dobave priključno-hibridnih modelov A6 pa so predvidene tekom letošnjega poletja. Cene na slovenskem trgu se za limuzinski A6 e-hybrid quattro v šibkejši izvedbi pričenjajo pri 65.560 evrih (različica Avant 68.170 evrov), za izvedbo z 270 kW pa bo potrebno odšteti najmanj 76.830 evrov oziroma 79.440 evrov za karavansko različico Avant.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen