Audi TT Clubsport Quattro

 

Audi je poleg konceptnega A3 TDI clubsport quattro ob jezero Wörter v Avstriji pripeljal še en izstrelek; TT clubsport quatro je namreč naslednja stopnja modela, ki so ga ob istem dogodku predstavili točno pred enim letom.

 

 

… je bil glavni cilj oblikovalcev in inženirjev pri Adiju, ko so se na začetku projekta TT clubsport quattro spravili za risalne deske.

Prednja šipa je po vzoru speedsterjev iz preteklosti izredno nizka in sploščena. Prednja stebrička sta zožana in s tem komaj še opazna, zaradi česar daje prednja šipa vtis kot da je izdelana iz enega kosa.

Clubsport quattro kot pravi speedsterji nima zložljive strehe, zato so namesto prostora zanjo v predel za naslonoma sedežev vgradili samo neodstranljiv pokrov z dvema grbinama, ki delujeta kot podaljšek varnostnih lokov. Koloteka so glede na serijski TT razširili za 66 milimetrov, pod blatnike pa so pospravili pnevmatike mer 255/35 R 19, ki objemajo polirana platišča z devetpalčnim kanalom.

 

 

300 »konjev« prispeva še bolj navit dvolitrski turbo FSI agregat, ki ga poznamo že iz drugih audijev. Glavna krivca za dodatno moč in že skoraj erotični zvok baritona iz ovalnih izpušnih cevi na zadku sta bolj odprt izpušni sistem, ki dopušča lažje dihanje štirivaljnika in seveda zmogljivejše turbopuhalo. Nobeno presenečenje ni tudi povezanost motorja z dvosklopkovnim menjalnikom S Tronic in seveda štirikolesnim pogonom Quattro. Za ustavljanje poskrbi zavorni sistem iz serijskega TTS-a, s prisilno zračenimi koluti premera 340 mm spredaj in 310 mm zadaj.

 

 

Zanimivo pri tem je, da Audi ni povsem izključil možnosti maloserijske proizvodnje modela. Sami sicer dvomimo, da točno v takšni podobi, saj za marsikoga sicer bolj zapeljiva, a nedvomno manj uporabna speedsterska zasnova brez zložljive strehe najbrž ne bo odtehtala 300 »konjev« pod prednjim pokrovom… ali pač?