Bentley Continental Flying Spur 2009

Model Continental Flying Spur je, poleg v klasični različici, na voljo tudi v bolj zmogljivem modelu spur speed.

 

Modifikacije vozila so vsaj na zunaj pravzaprav minimalne. Vozilo z oznako modelsko leto 2009 bo tako navzven prepoznavno le največjim poznavalcem. Podrobnejši pogled namreč odkrije, da so na prednjem delu motorno masko postavili nekoliko bolj pokončno ter da so drugače oblikovali odprtine za zračenje. Številni minimalni popravki karoserijskih linij zadka pa »nobel britanca« naredijo bolj kompaktnega. Med spremembo sodijo tudi komaj opazne kromirane obrobe svetil.

 

Če je zunanja prenova komaj opazna, pa je tista pod motornim pokrovom precej bolj »resna«. Med tehničnimi izboljšavami se pri Bentleyu hvalijo, da so z vgradnjo dodatnih dušilnih materialov občutno znižali hrupnost v notranjosti, da so za še več aktivne varnosti vgradili najnovejši aktivni tempomat, pa tudi dinamičnemu sistemu stabilnosti (ESP) so, kot se za znamko spodobi, dodali bolj »športni« način delovanja.

 

Avdiofilom in vsem, ki jim svilnato žlahtna glasba v vozilu prija, so namenili novi, še bolj zmogljivi in avdio sistem. Ljubiteljem prestiža je po novem na voljo še bogatejši izbor zunanjih barv in notranjega oblazinjenja. Kljub astronomski ceni serijskega vozila, pa je seznam dodatne opreme še daljši. Kot dodajajo predstavniki tovarne, sedaj res ni prav več veliko želja, ki bi jih ne mogli uresničiti.

 

Če sledimo (športnemu) slovesu tovarne Bentley, potem bi spodnji odstavek morali pravzaprav najprej napisati. Vsem ljubiteljem hitrosti, moči in prestiža, je v novem modelu spur speed na voljo še močnejši motor. Namesto 412 kW in 650 Nm, kolikor jih ponuja šestlitrski W12 v »civilni različici«, je v modelu spur speed po predelavi moči za dodatnih 50 »konjev« in 100 Nm navora več. Večji moči in športnejšemu izgledu na ljubo so predelali tudi podvozje in vzmetenje. Vozilo je 10 milimetrov bližje tlom, pa tudi mehanizem servovolana je bolj direkten. Spur speed stoji na palec večjih pnevmatikah (20 namesto 19 palcev), ki moč motorja na cesto prenašajo še učinkoviteje. Tudi zato flying spur do 100 km/h pospeši v 4,5 (4,9) sekunde in zdrvi do največ 322 (312) km/h. Poraba goriva v obeh primerkih znaša 16,6 litra na 100 km.

 

Med izboljšave za športnejši model sodi tudi nov, bolj športen volan, spremenjena grafika merilnikov in v aluminij odeta pedala. Močnejši model se da ločiti tudi po zatemnjenem kromu na maski motorja in obrobah žarometov, po bolj ovalni obliki izpušnih cevi in po kromiranem napisu spur speed.