5,5-litrski osemvaljnik so tako povrtali na skupno 6,1 litra gibne prostornine. Ob tem je njegova serijska moč narasla iz 265 kW (360 KM) na 327 kW (445 KM), navor pa je zrasel za 125 na skupno 635 Nm. Menjalnik je še naprej sedemstopenjski 7G-tronic, pogon je ravno tako na zadnji kolesni par, dodali so mu mehansko zaporo diferenciala, pospešek do 100 km/h skrajšali za 0,6 sekunde na 4,3 s in odpravili omejitev največje hitrosti pri 250 km/h, zaradi česar zmore zdaj neomejenih 305 km/h.
Aerodinamične dodatke je Brabus optimiral v vetrovniku, pri čemer spremenjeni prednji odbijač zmanjšuje vzgonske sile na prednji osi, v žarometa pa so vdelali tudi dnevni luči, ki ob zagotavljanju zahtevane svetilnosti porabita manj energije kot navadna zasenčena žarometa. Na boku so pripravili ravno tako v vetrovniku oprimirani oblogi pragovov ter zadnjega odbijača, v katerega so vdelali štiri kromirane izpušne cevi Brabusovega izpušnega sistema.
Na področju koles ima Brabus pripravljenih tudi veliko različnih tipov platišč, ki jih je za SLK-ja možno dobiti v premerih od 17 do 19 palcev, možnost same izbire pnevmatik pa je omejenena na Yokohamo ali Pirellija. Oblikovno si je možno SLK-ja seveda prilagoditi tudi v kabini, kjer je Brabus pripravil celo vrsto dodatkov in opreme za individualizacijo SLK-ja.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen