1983
Premiera prvega dizelskega motorja BMW; 85 kW/115 KM vrstni šestvaljni motor s sistemom zgorevalne vrtinčne komore in turbinskim polnilnikom je vstopil na trg v BMW 524td.
1985
Prva različica dizelske enote BMW s sesalnim dizelskim motorjem v BMW 324d, ki je razvil 63 kW/86 KM.
1987
Digitalna elektronika dizelskih motorjev – prvo električno krmiljenje dizelskega motorja na svetu se je premierno predstavilo v BMW 524td in BMW 324td; računalniški nadzor upravljanja motorja za krmiljenje začetka vbrizgavanja in količine vbrizganega goriva, tlak polnjenja in ponovna cirkulacija izpušnih plinov optimizirajo moč, porabo, emisije in delovanje hladnega zagona.
1989
Prvi dizelski katalitični pretvornik za modele BMW s turbinskim polnjenjem.
1991
Druga generacija vrstnega šestvaljnega dizelskega motorja, sedaj z verižnim delovanjem odmikalne gredi, kotanje batov v obliki črke V, nov sistem DDE ter hlajenje polnilnega zraka, popolna enkapsulacija in temperaturno prilagodljivi odbojni dušilniki hrupa v novem najzmogljivejšem 105 kW/143 KM modelu BMW 525tds.
1994
Prvi štirivaljni dizelski motor BMWBMW; zasnovana na osnovi vrstnega šestvaljnega motorja, je 1,7-litrska pogonska enota v BMW 318tds z izmenjevalnikom toplote olje-voda ustvarila 66 kW/90 KM. .
1996
Vstop dizelskega motorja v luksuzni razred: BMW 725tds kot prvi dizelski model v BMW serije 7.
1999
Nova generacija štirivaljnih in šestvaljnih dizelskih motorjev: izjemno tog okrov ročične gredi z votlimi predeli, tehnologija štirih ventilov, turbinski polnilnik s spremenljivim električnim krmiljenjem geometrije dovoda, dvomasni vztrajnik in hidravlični ležaji za zmanjšanje tresljajev v vrstnem šestvaljnem motorju;
štirivaljni motor je sedaj razvil 100 kW/136 KM in prvič ponudil neposredno vbrizgavanje z visokotlačno distribucijsko tlačilko za gorivo; novi šestvaljni motor je bil prvič opremljen s sistemom neposrednega vbrizgavanja goriva preko skupnega voda in veljal za najzmogljivejši avtomobilski dizelski motor z močjo 135 kW/184 KM.
1999
Predstavitev BMW 740d s prvim BMW dizelskim motorjem V8; 3,9-litrska delovna prostornina, siva zlitina z vermikularno litim grafitom (GGV), razcepljeni ležaji za odmično gred, dvojno turbinsko polnjenje, tehnologija štirih ventilov, sistem neposrednega vbrizgavanja goriva preko skupnega voda, 175 kW/238 KM.
2001
Druga generacija sistema vbrizgavanja goriva preko skupnega voda s prenovljenim krmiljenjem pretoka in do petimi stopnjami vbrizgavanja za vsak delovni takt je prvič vgrajena v štirivaljni dizelski motor BMW 320d z 110 kW/150 KM.
2002
Lansiranje druge generacije sistema neposrednega vbrizgavanja goriva preko skupnega voda v šestvaljne in osemvaljne motorje.
2003
Prva modelna različica BMW coupé z dizelskim motorjem: BMW 330cd z vrstnim šestvaljnim motorjem z 150 kW/204 KM.
2004
Dizelska pogonska enota je prav tako prvič vgrajena v modelno različico BMW cabrio: BMW 320d Cabrio s štirivaljnim motorjem.
Premiera tehnologije Variable Twin Turbo: večstopenjski proces polnjenja za 3,0-litrski vrstni šestvaljni dizelski motor opredeli nove standarde spontanega razvoja moči in navora; BMW 535d z najzmogljivejšim šestvaljnim dizelskim motorjem na svetu z 200 kW/272 KM. Predstavitev filtra sajastih delcev kot dodatka k oksidacijskemu katalizatorju; od 2005 del serijske opreme vseh dizelskih motorjev BMW.
2005
Novi osemvaljni dizelski motor v BMW 745d, sedaj s povsem aluminijastim okrovom.
2004
Dizelska pogonska enota je prav tako prvič vgrajena v modelno različico BMW cabrio: BMW 320d Cabrio s štirivaljnim motorjem.
Premiera tehnologije Variable Twin Turbo: večstopenjski proces polnjenja za 3,0-litrski vrstni šestvaljni dizelski motor opredeli nove standarde spontanega razvoja moči in navora; BMW 535d z najzmogljivejšim šestvaljnim dizelskim motorjem na svetu z 200 kW/272 KM. Predstavitev filtra sajastih delcev kot dodatka k oksidacijskemu katalizatorju; od 2005 del serijske opreme vseh dizelskih motorjev BMW.
2005
Novi osemvaljni dizelski motor v BMW 745d, sedaj s povsem aluminijastim okrovom ročične gredi in delovno prostornino 4,4 litra; največja moč: 220 kW/300 KM, največji navor: 700 Nm.
2007
BMW EfficientDynamics izboljša karakteristike učinkovitosti dizelskih motorjev BMW; regeneracija zavorne energije, indikator za optimalno pretikanje prestav, funkcija Auto Start- Stop in ostali ukrepi so postopoma integrirani v sklop osnovne opreme v vse večje število modelov.
Naslednja generacija štirivaljnih in šestvaljnih motorjev: predstavitev tretje generacije sistema neposrednega vbrizgavanja goriva preko skupnega voda, aluminijast okrov ročične gredi, spremenljiva tehnologija Twin Turbo sedaj tudi v štirivaljni pogonski enoti.
2008
BMW Advanced Diesel se je uveljavil kot nov paket na avtomobilskih trgih Severne Amerike; posebno konsistentno čiščenje izpušnih plinov s tehnologijo BMW BluePerformance s katalitičnim pretvornikom SCR (selektivna katalitična redukcija) in uporaba sredstva AdBlue za preprečevanje emisij dušikovih oksidov.
BMW 118d (105 kW/143 KM, poraba po evropske testnem krogu: 4,5 l/100 km) je prejel nagrado »World Green Car of the Year«.
2009
Prvi inhibitor za uporabo napačnega gorivo za dizelske model, ki uporablja varnostno zaporo na polnilni cevi posode za gorivo.
2011
Tehnologija BMW TwinPower Turbo kot nov standard za zniževanje porabe pri vseh štirivaljnih in šestvaljnih motorjih; lansiranje novega 1,6-litrskega štirivaljnega dizelskega motorja z močjo 70 kW/95 KM v BMW 114d; nov »CO2 prvak« v modelni seriji: BMW 116d EfficientDynamics Edition ustvari 85 kW/116 KM, poraba po evropskem testnem krogu 3,8 l/100 km in vrednosti emisij CO2 99 g/km.
Lansiranje avtomobilov BMW M Performance in najzmogljivejšega šestvaljnega dizelskega motorja na svetu: trojno turbinsko polnjenje, sistem neposrednega vbrizgavanja goriva preko skupnega voda s piezzo injektorji in največjim tlakom vbrizgavanja 2.200 bar; visoka moč: 280 kW/381 KM, največji navor: 740 Nm; v BMW M550d xDrive Limuzina, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d in BMW X6 M50d.
2013
Tehnologija BMW BluePerformance se predstavi v vseh novih dizelskih modelih v sklopu osnovne opreme; vsak modelna različica je opremljena s katalitičnim pretvornikom SCR ali katalitičnim pretvornikom z zbiralnikom dušikovih oksidov; zmanjšane vrednosti emisij in izpolnjevanje emisijskega standarda EU6.
Vir: BMW
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen