Kot so razkrili testi trkov, je pri čelnem trčenju popustilo več varov, kar je povečalo možnost deformacije potniške kabine ter posledično možnost hujših poškodb pri potnikih. Euro NCAP čelni test trčenja izvaja pri hitrosti 50 kilometrov na uro, testni avto pa trči v oviro težko 1.400 kilogramov, ki se prav tako premika s hitrostjo 50 kilometrov na uro. Takšna vrsta trka naj bi bila najbolj pogosta na evropskih cestah, obenem pa v teh razmerah izgubi življenje največ ljudi.
Tri resne strukturne pomanjkljivosti
Druga izpostavljena težava je bil pritisk v zračni blazini. Ker je bil premajhen, se zračna blazina ni sprožila z zadostno silo, glava voznika pa se je zaradi tega dotaknila volanskega obroča. Tretja črna pika je le dodala k vse prej kot dobremu rezultatu: vrata vozila se po trku niso samodejno odklenila, zato je bil dostop do potnikov otežen oziroma ni bil mogoč. Dongfengu očitajo še
pomanjkanje varnostnih pomagal, ki bi preprečili poškodbe potnikov na sprednjih sedežih v primeru bočnega trka.
Glede na vse težave je Box pri varovanju odraslih potnikov dobil vsega 69 odstotkov možnih točk in 67 odstotkov pri varovanju ostalih udeležencev v prometu.
Poleg Boxa so pri Euro NCAP v tokratnem terminu preverjali tudi varnost drugih modelov. Audi Q3, Škoda Octavia in Volkswagen Golf so prejeli vseh pet zvezdic. Največjo možno oceno sta dobila tudi Chery Tiggo 7 in 8, ki sta v prejšnjem testiranju zaradi težav z zadnjimi varnostmimi blazinami dobila štiri zvezdice. Kitajski proizvajalec je popravil oblikovanje in zasnovo teh blazin, ki so tokrat delovale brez težav, za kar so jih pohvalili z dodatno peto zvezdico. So pa tokrat opravili test še na Volkswagnovem T-Crossu, ki je že starejši model in mu ob nastopu na trg pred skoraj sedmimi leti ni bilo potrebno slediti današnjim strožjim varnostnim zahtevam. Tako kot Box je tudi T-Cross osvojil le tri zvezdice, a ne na račun strukturnih težav.
Avtomobilizem.com (Foto: Euro NCAP.)
Mnenja uporabnikov
9 komentarjev za "Euro NCAP izpostavil nekaj resnih varnostnih pomanjkljivosti modela Dongfeng Box"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zakaj pa ni omenjeno, da je pa MG S6 EV, ja tudi Kitajec, dobil več točk kot Cupra, Audi Q3, BMW X3 in VW ID4, Škoda Octavia?…i wonder why 🙂
Well said, od tistega Boxa pa res noben ni pričakevau neke presežke. T-Cross s 3 zvezdice ni baš nekj tudi a?
Eni kot da niste prebrali celoten prispevek. Po enem ubogem kitajčku sodite (spregledate) vse ostale, ki so dobili najvišje ocene. Če ne tukaj, pa na drugih portalih izveste več o tem.
Točno to 🙂
Torej si bolj varen v laguni 2 iz leta 2001, kot neverjetno tehnolosko naprednem kitajcu?
Sicer ni dvakrat za rečt, da je Laguna 2 strukturno trdnejša, vseeno pa zvezdic iz leta 2001 ne moreš primerjat z zvezdicami v l. 2025, je bilo v tem času spremenjenih ali dodanih precej kriterijev..
Po kakšni logiki si prišel do takšnih zaključov? Na podlagi enega modela? 20 let star avto bi dobil 1 do največ 2 zvezdici.
Tudi evropski, amriški, japonski, korejski, … so že imeli kašne napake in so vpoklici na servis.
Bolj pomembno je sedaj spremljati kako se bodo odzvali pri proizvajalcu. Po tem je bolj smotrno ocenjevat.
No, tule je eden izmed mnogih razlogov zakaj je Box cenejši od R5 E-tech. Omenjam zato, ker ga v sosednjem članku (test od R5) nekateri ponujajo kot ugodnejšo (racionalnejšo) alternativo…
Morali bi pa pri e-ncap tudi prevetriti sistem zvezdic. To, da jih en T-Cross dobi isto ampak zaradi nekih drugih, precej manj pomembnih, celo obskurnih zadev, je naravnost smešno.
Kitajci so 100 let pred nami pravijo. Da so evropski avti predragi za to kar nudijo pravijo. Potem se pa v kitajskem avtu zaletiš in če preživiš vidiš zakaj so poceni.