Blago-hibridni Fiat 500 na cestah novembra z obljubljeno ceno 17 tisoč evrov

Italijani so imeli velike načrte z baterijsko-električno različico modela 500, a priljubljenost modela v Evropi ni niti najmanj sledila ciljem znamke. V največji meri je šlo za odgovor kupcev na razmeroma visoko ceno, ki se je po Evropi gibala pri okoli 30 tisoč evrih. V lanskem letu so prodali vsega 25 tisoč enot, zaradi premajhnega povpraševanja pa so bili primorani tovarno Mirafiori večkrat ustaviti in delavce poslati na dopust.

Močan upad prodaje baterijsko-električnega 500

Fiat 500e — Fiat je v prvih petih mesecih prodal nekaj več kot 7 tisoč modelov 500e.

V letošnjem letu je bil prodajni izplen še slabši. V prvih petih mesecih leta je Fiat prodal 7.331 enot, lansko leto je na primer v prvih petih mesecih leta prodal skoraj še enkrat toliko enot (14.597). Obenem je število proizvedenih Stellantisovih avtomobilov v Italiji upadlo na 475 tisoč v letu 2024, kar je daleč najmanj v zadnjih sedemdesetih letih. Še leta 2023 so v Italiji proizvedli 751 tisoč avtomobilov.

Olivier Francois, izvršni direktor Fiata, je potrdil, da bo blagohibridni 500 na evropske ceste zapeljal novembra letos. Vstopna cena na evropskih trgih bo od 17 tisoč evrov dalje, zato Fiat pričakuje, da bo samo v letošnjem letu izdelal pet tisoč enot. V prihodnjem letu pa želijo na letni ravni prodati sto tisoč blagohibridnih 500, kar bi blagodejno vplivalo na obratovanje tovarne Mirafiori.

Blagohibridni motor v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom

Fiat 500 MHEV — Razlik v zunanjem videzu med modeloma praktično ni.

Fiatova odločitev, da različico naredi na namenski arhitekturi za baterijsko-električne modele, je bila precej nenavadna. Do zdaj ni še noben proizvajalec na takšno arhitekturo vgradil motorja na notranje zgorevanje. A Italijanskemu proizvajalcu ni ostalo drugega, saj je bil bencinsko gnani 500, ki se je prodajal od leta 2007 do 2024, enostavno prestar. Njegova posodobitev bi bila predraga, zato so raje prilagodili obstoječo baterijsko-električno arhitekturo.

Posledično sta si modela vizualno med seboj zelo podobna Edina razlika je vodoravna odprtina za zračenje pod logotipom, ki je tam zaradi hlajenja litrskega bencinskega motorja; 12-voltni električni sistem bo deloval skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, moč motorja pa bo 52 kilovatov.

Avtomobilizem.com (Foto: Fiat.)