Po mnenju Matiasa Gianninija, vodilnega moža podjetja Horse Powertrain, ključ učinkovite zasnove termičnih motorjev leži v zmanjševanju njihove prostornine in povečevanju toplotne učinkovitosti.
Na kakšnem deležu se bo ustavil prodor električnih vozil?
Po trenutnih predvidevanjih naj bi globalni delež električnih vozil do leta 2040 dosegel 50 odstotkov, zato se Giannini sprašuje, če bo to zadoščalo in kaj bo s preostankom globalne flote vozil oziroma kakšna bo njihova vloga v tem primeru. Mnenja je, da bi lahko njihovo podjetje, ki je nastalo kot skupni projekt znamk Renault in Geely ter naftnega podjetja Aramco, lahko igralo pomembno vlogo pri zagotavljanju ekološke ustreznosti in izboljšavah preostanka vozil s pogonom motorjev na notranje zgorevanje.
Giannini, ki je znan kot ljubitelj vsega, kar je povezano z avtomobili, je po stroki inženir mehanike. Tekom svoje 30-letne kariere je deloval na številnih področjih v zvezi z zasnovo avtomobilskih sistemov in avtomobilov. V prejšnji vlogi pri Continentalu se je že osredotočal na razvoj motorjev, svoje delo na tem področju pa zdaj nadaljuje pri podjetju Horse Powertrain. V sicer kratkem obdobju obstoja podjetja so že predstavili hibridni pogonski sklop, ki v kompaktnem modulu združuje bencinski in električni motor z menjalnikom, avtomobilskim proizvajalcem pa omogoča enostavno vgradnjo tudi v električnih modelih s spredaj nameščenim električnim pogonskim sklopom.
Še dovolj prostora za izboljšave
Giannini je mnenja, da je pri razvoju termičnih motorjev še veliko neizkoriščenih možnosti za izboljšave, saj naj bi bilo možno bolje optimizirati večino komponent sodobnih motorjev. Eden od večjih izzivov bo doseganje večje toplotne učinkovitosti motorjev. Na Kitajskem med proizvajalci trenutno poteka prava mala vojna, kdo bo prej dosegel večjo toplotno učinkovitost in kakšno – bo to 44, 45, 46 odstotkov ali celo 48 odstotkov? Kot pojasnjuje, naj bi bila po trditvah razvojnih inženirjev 50 odstotkov nedosegljiva meja, sam pa je mnenja, da obstaja veliko možnosti napredka na tem področju.
Vsekakor motorjev z notranjim zgorevanjem še ni treba kar tako odpisati, upamo pa lahko, da bodo podobnega mnenja tudi politiki, ki postavljajo vedno nove omejitve.
Avtomobilizem.com (Foto: Horse Powertrain.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen