Jeep grand cherokee – kozmetični popravki in tehnični sladkorčki

Med tehničnimi novostmi so elektronska pomoč pri speljevanju v hrib, sistem za pomoč pri vožnji po hribu navzdol ter sistem za stabilizacijo vlečene prikolice. Sisteme uvaja Jeep šele sedaj, z izgovorom, da je vzel najbolje, kar je danes na trgu na voljo in prilagodil specifikam njihovega modela.

 

Sistem, ki pomaga vozniku pri spustih po strmih poteh, naj bi omogočal zelo nežne prehode in sila majhne spremembe hitrosti ter, v primerjavi s konkurenco, nižjo spodnjo hitrost spusta in višjo zgornjo hitrost, ki jo sistem še dovoljuje. Sistem je aktiven v načinu štirikolesnega pogona in aktiviranega reduktorja in omogoča vmešavanje voznika. Ta namreč lahko uporablja stopalke za plin ali zavore brez da bi se sistem med tem izključeval. Nastavitev hitrosti je mogoče izbirati preko ročice samodejnega menjalnika – prva in vzvratna prestava pomeni hitrost 1,6 km/h; druga prestava 4,0 km/h, tretja prestava 6,0 km/h, četrta do 9,0 km/h in peta prestava, ali pozicija menjalnika v položaju D, do 12 km/h. Med dodatne sladkorčke, predvsem za tehnofile, sistem preko sredinskega zaslona prikazuje pritisk v barih, ki delujejo ob zaviranju na vsako kolo in to v realnem času. HDC je na voljo za vse različice, razen za najboljši model SRT8.

 

Sistem za pomoč pri speljevanju, pomaga vozniku mehko speljati. To je uporabno predvsem pri strmih kolovozih, ko bo voznik gotovo cenil, da sistem ABS vozilo po popustitvi zavore zadržuje še dve sekundi, nato pa nežno in progresivno popusti zavore. Sistem je na voljo za vse različice, ponovno pa ne za model SRT8.

 

Opcijski paket za stabilizacijo prikolice omogoča zmanjševanje neželenih učinkov cukanja, nihanja, ali zanašanja vleke. Sistem, ki temelji na nadgrajenem sistemu ESP, s pomočjo dodatnih senzorjev sproti preračunava realno in zamišljeno pot vozila in v primeru razkoraka v izračunu, močneje zavira tisto prednje kolo, v primerjavi z ostalimi kolesi, ki povzroči zmanjšanje frekvence nihanja prikolice.

 

Jeep grand cherokee je po novem na voljo z novim 4,7-litrskim V8 motorjem, ki je kar 30% močnejši (sedaj 250 kW), z 10 odstotkov povečanim navorom (453 Nm), a vseeno porabi za 5% manj goriva. Povečanje moči in zmanjšanje porabe so dosegli z povečanjem kompresije, optimiranjem sesalnih kanalov, dodatno svečko na valj in optimiranjem zgorevalnih komor. Poleg omenjenega motorja je grand cherokee še naprej na voljo z dizelskim šestvaljnikom in bencinskimi šestvaljniki s 3 in 3,7 litra prostornine ter obema osemvaljnikoma (HEMI) s 5,7 in 6,1 litra delovne prostornine.

Grand cherokee v pomlajeni različici v svet gleda z daljšo motorno masko, bolj okroglimi lučmi (pri nekaterih modelih tudi s ksenonskimi žarometi), nižje postavljenimi žarometi za meglo in možnostjo odstranitve spodnje zaščite motorja, kar na terenih povečuje vpadni kot vzpenjanja. Notranjost je ravno tako pomlajena – bolje rečeno še bolj evropska, z dvobarvnimi toni bolj mehke plastike ali žlahtnejšim usnjem in lesom v prestižnejših različicah. Instrumenti po novem svetijo v LED-tehniki. Nekaj več pozornosti so namenili tudi končni izdelavi in, med drugim, na novo oblikovali držala za pijačo, naslonjala za roke, notranje obloge vrat in kljuke.