Land roverji bodo bolj varčni

 

S tem nameravajo seveda v prvi vrsti zmanjševati porabo goriva njihovih modelov ter jih s tem narediti malo bolj okolju prijazne.

 

 

Prvi model opremljen s to funkcijo bo turbodizelski freelander opremljen z ročnim menjalnikom, ki ga bodo trgu ponudili letošnjo jesen, poleg dodane funkcije pa bodo inženirji izboljšali tudi njegove aerodinamične lastnosti, spremenili krmiljenje motorja in malenkost zmanjšali maso avta, kar naj bi pod črto poskrbelo za 8,6-odstotno zmanjšanje porabe in emisije CO2, ki naj bi tako znašala 179 g/km.

 

Sprva bo sistem elektrogeneratorja/zaganjalnika prilagojen samo na manjši motor freelanderja in ročni menjalnik, kasneje pa bodo trgu ponudili sisteme za močnejše in večje motorje, ki bodo lahko povezani tudi s samodejnimi menjalniki.

 

 

Poleg freelanderja s start/stop funkcijo pa so Angleži v Londonu pokazali tudi hibridni pogonski sistem, katerega posebnost je po vzoru lexusa RX 400h ob zadnjo os prigrajen elektromotor, ki lahko med pospeševanjem avta z 200 Nm »električnega« navora pomaga turbodizlu v nosu avta.

 

Elektrikla se pri tem shranjuje v 34-kilogramskih akumulatorjih z 288-voltno napetostjo ter nazivno zmogljivostjo 1,2 kWh. Slednji naj bi omogočali tudi povsem električno vožnjo do dva kilometra daleč. Opremljen s to tehniko naj bi od primerljivega freelanderja hibridna različica porabila tudi do 20 odstotkov manj goriva.

 

Kdaj točno in v katerem vozilu bo ta tehnika na voljo Angleži niso sporočili, a predvidoma prej kot leta 2010 ne bo prišlo do serijskega hibridnega land roverja, pri čemer je ena od možnosti vgradnje hibridnega pogona model, ki bo osnovan na konceptnem LRX-u.