Lexus HS 250h

2,4-litrski agregat v HS-u namreč deluje po principu Atkinsonovega termodinamičnega cikla, njegova največja moč znaša 138 kW (187 KM), le-ti pa se prenašajo, zopet prvič v lexusu, samo na prednji kolesi skozi neskončnostopenjski samodejni menjalnik CVT. Tako motoriziran 250h naj bi bil po napovedih Japoncev najbolj gospodaren lexus v ponudbi, saj naj bi ležala njegova poraba celo 30 odstotkov pod porabo najgospodarnejšega modela v prodajni paleti.

Lexus Avensis?

Ko malo podrobneje opazujemo novinca ne moremo mimo občutka, da je le ta izdatno oprt na novega avensisa. Podobne zunanje mere (4694 mm dolžine, 1785 mm širine in 1506 mm višine), enaka medosna razdalja (2700 mm), velika podobnost med posameznimi oblikovnimi elementi avta, prednji pogon in še kaj bi našli pravijo, da gledamo hibridnega avensisa ne pa lexusa.
No, ja, oblikovno avto ni ravno nek lepotec, kar se nam zdi kar malo škoda, saj so zadnji Lexusovi izdelki v povprečju všečni.

Prodaja novinca naj bi stekla v ZDA konec letošnjega poletja, prihod v Evropo pa za enkrat še ni potrjen, a verjamemo, da bo zapeljal tudi k nam.