Limuzinski EQE Mercedes-Benz trenutno proizvaja v tovarni v Bremnu, EQE SUV pa čez lužo v tovarni Tuscaloosa. Ker ne želijo modelnega prekrivanja, se mora posloviti tehnološko starejši model, ki do zdaj ni prodajno blestel. Razred C EQ in GLC EQ bosta namreč slonela na najnovejši arhitekturi MB.EA-M, ki podpira 800-voltno električno zasnovo. Obenem bosta izboljšana prostornost in praktičnost potniške kabine, vozniško in aerodinamično pa bo povsem na nivoju modela EQE.
Obsežna prenova za EQS, a ne za EQE
Na začetku leta so bile govorice o prenovi dvojca EQE vse glasnejše, saj je Mercedes znatno nadgradil arhitekturo EVA, ki si jo deli z večjim modelom EQS. Prišlo je celo do nadgradnje električne arhitekture z 400V na 800V, inverter je bil nadgrajen s silicijevim karbidom in postala je kompatibilna z najnovejšimi Mercedesovimi elektromotorji eATS2. Kot so zapisali pri Autocar, so te nadgradnje še vedno načrtovane in bodo izvedene, le da bodo na voljo zgolj pri modelu EQS oziroma EQS SUV.
Razred C EQ bo pomagal premostiti vrzel, ki bo nastala z odhodom EQE. Poleg enakih ali celo naprednejših tehnoloških rešitev bo imel opcijo zračnega vzmetenja ter krmiljenje vseh štirih koles. Po drugi strani bo GLC EQ ponudil do 570 litrov prtljažnika in kar 128-litrski sprednji prtljažnik. S tem bo bolj prostoren kot EQE SUV, vlečna sila pa bo omejena na 2.500 kilogramov.
Neposredni naslednik EQE, razred E EQ, bo na ceste zapeljal leta 2027. Trenutno je še globoko v razvojni fazi, a se že ve, da bo E EQ slonel na enaki arhitekturi kot razred C EQ.
Zakaj se je Mercedes odločil prenehati nadgrajevati EQE?
Nemški proizvajalec premijskih modelov je od leta 2022, ko je na ceste zapeljal EQE, nenehno posodabljal model. Za boljši energijski izkoristek so zamenjali toplotno črpalko, poskrbeli za programsko nadgradnjo, ki je omogočila »odklop« sprednjih koles ter zagotovila pogon izključno na zadnji kolesni par. Prav tako so s programsko nadgradnjo izboljšali energijsko učinkovitost baterijskega paketa z zmogljivostjo 96 kilovatnih ur ter v zadnji posodobitvi še dvignili moč elektromotorja. Toda ker je arhitektura MB.EA-M tako napredna in prinaša boljši izkoristek v potniški kabini, se je Mercedes odločil, da ne bo več vlagal v osnovo modela EQE. S tem niso le prihranili precej denarja, zaradi te odločitve bodo imeli dovolj časa, da prilagodijo proizvodni proces za izdelavo modelov C EQ in GLC EQ ter kasneje še E EQ.
Avtomobilizem.com (Foto: Avtomobilizem.com.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen