Ker baterijsko-električni modeli ne potrebujejo dodatnega hlajenja za elektromotor, si lahko oblikovalci privoščijo več ustvarjalne svobode. Potreb po tradicionalnih maskah hladilnika ni več, zato jih počasi nadomeščajo futuristično oblikovani karoserijski kosi. Mercedes gre pri tem očitno še korak dlje, saj bo imel prihajajoči baterijsko-električni GLC vgrajeno izrazito drugačno masko – širok in velik element na nosu modela bo namesto z obilico kroma obdan z velikim številom majhnih diod v tehniki LED.
Na seznamu doplačil
Vsi, ki si želijo bolj klasično oblikovane maske, so lahko pomirjeni. Maska z vgrajenimi 942 točkovnimi lučmi LED s fotografij bo namreč del doplačilne opreme. Zaradi velikega števila svetilnih elementov se bodo na maski lahko prikazovale različne stvari. Ko se bo voznik približal avtomobilu, bo nastopila posebna pozdravna animacija, ljubitelji znamke pa bodo lahko imeli na maski »izrisano« trikrako zvezdo.
Napoved večjih oblikovnih sprememb
Ob razkritju nove futuristične maske modela GLC je Gordon Wagener, vodja oblikovanja pri Mercedesu, povedal, da slednja ne napoveduje le prenove priljubljenega športnega terenca. »Naša nova ikonična maska ni le sprednji del modela GLC, na novo definira obraz naše znamke. Gre za popolno fuzijo trajne oblikovalske kode, ponovno izumljene za prihodnost, ki bo poskrbela za prepoznavnost naših avtomobilov,« je povedal Wagener. Z novo vpadljivo masko si želi Mercedes predvsem izstopati iz množice, kot je že pred časom povedal Ola Kallenius, izvršni predsednik Mercedes-Benza, ter se obenem boriti proti številčnim kitajskim tekmecem.
Avtomobilizem.com (Foto: Mercedes-Benz)
Mnenja uporabnikov
11 komentarjev za "Mercedesov dramatičen oblikovni pogled v prihodnost"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Osebno bi raje počakal na naslednjo generacijo z 1024 svetlobnimi točkami.
Pa da bo komplet sprednja maska z žarometi vred ena kataloška številka tako, da moraš zamenjati cel sprednji konec avta, ko ti crkne lučka.
Absurdno je, da se naprimer varčuje pri gramih na verigi v motorju in se potem dodaja kilograme brezveznega kiča. Za to smo pa vsaj delno krivi tudi uporabniki sami – kupujemo lučke na maski, ker se nam zdijo fancy, o verigi in podobnem pa itak nimamo pojma. Po 50.000 km pa več ali manj vsi vijemo roke, ko začnejo problemi, takrat pa lučke nič ne pomagajo in nas ne spravijo do cilja.
Tukaj mi nekaj ne štima: Robert Lešnik – njegove besede pred leti “oblika je popolna, ko ji ne moreš nič več odvzeti” – a se mu je skisalo?
Tule je ogromno za odvzeti!
Tudi Robert Lešnik je hočeš nočeš moral podleči globalnemu toku oziroma globalni neumnosti, če hoče obdržati delovno mesto. Če hoče folk lučke, naj ima lučke. Mogoče njemu osebno se zdijo brezveze. Isto velja tudi za preostanek oblikovanja.
Mora po hudo trpeti, ker to ni v njegovi filozofiji (pretekla desetletja je bil neke sorte “wunderkind” za oblikovanje in drugim za zgled).
Da bi se “prodal” za denar pa je najhujša katastrofa za umetnika in njegova čutila (oblikovanje štejem pod umetnost).
Žal je danes tako, na večini področij. Usodo krojijo samo še računovodje/marketing, inženirji in oblikovalci in njihove prioritete so postranskega pomena.
Ko to clovek vidi, potem pa res verjamem da se je obrnilo in kitajci orjejo ledino. Evropejci delajo cenene kopije svojih kitajskih kopij. Zato mi je vsec kaksna reinkarnacija twingota ali r4.
Namesto novoletne jelke bo uredu. Kot sem že pred časom napisal, žal je tudi Mercedes podlegel cenenemu kiču. Zanimivo, da so S klaso zaradi premodernega oz. oblikovanja pred časom ukinili, sedaj pa tole. Dandanes se vsaka stvar spreminja v nek ekran z nešteto svetlobnimi efekti in podobno navlako. Ne moreš kavomata kupiti, da ti ne vsilijo 480×640 barvni touch display. Še dobro, da v tej vsesplošni “svetlobni” obsedenosti niso pozabili na kolesa, ki jih menda avto še potrebuje.