MTM Cantronic za več moči in nižje težišče

Priljubljeno, hitro in nemalokrat ugodno povečanje moči motorja, predvsem turbo (dizelskih) motorjev, s preprostim preprogramiranjem originalne motorne elektronike (t.i. chip tuning) ima številne prednosti (in nekaj slabosti). Pri podjetju MTM pa menijo, da je njihov modul, imenovan M-Cantronic, boljša rešitev. Modul so sprva razvili za motorje koncerna VW.

 

Med glavne prednosti sistema sodi od vrtljajev odvisen način delovanja. Pri večini chip-tuning rešitev namreč motorna elektronika v celotnem območju vrtljajev zviša pritisk vbrizga, kar v določenih območjih delovanja, delom motorja lahko škodi. Pri Cantronicu pa elektronika upošteva trenutne vrtljaje motorja. MTM Cantronic s pomočjo številnih senzorjev natančno zaznava trenutne vrtljaje motorja in v njihovi odvisnosti optimira pritisk polnjenja in količino vbrizganega goriva. Pri MTM zagotavljajo, da je njihov sistem preverjen tudi pri motorjih s filtrom trdih delcev. M-Cantronic ima seveda, predvsem v Nemčiji zelo zaželen, certifikat ustreznosti – TÜV.

Kit komplet je sprva na voljo za audi A5 in VW tiguan. M-Cantronic, vgrajen v audi A5 3.0 TDI moč iz serijskih 177 kW zviša za 52 KM na skupaj 215 kW, navor pa za 80 Nm na skupaj 580 Nm. Skupaj z vgradnjo vas bo veljal 1.450 evrov. V kolikor vozilu namenite tudi nov izpušni sistem s štirimi izpušnimi cevmi, moč motorja naraste na okroglih 300 konjičev (220 kW). VW tiguan 2.0 TDI s 103 kW pa ima po predelavi 40 dodatnih vrancev – 132 kW in 360 Nm navora (serijsko 320 Nm). Cena: evro manj kot tisočak. V pripravi pa je kit komplet, ki bo s spremembami na turbo polnilniku in izpušnem sistemu iz motorja iztisnil kar 155 kW – slabih 111 KM na liter prostornine!

Modul Cantronic pa je primeren tudi za nadzor elektronskega sistema zračnega vzmetenja. V koncernu VW imajo namreč številna (bolj prestižna) vozila takšno vzmetenje. Za vse: audi A6, A8, allroad, Q7, bentley continental GT, continental GTC, flying spur, VW touareg , phaeton, porsche cayenne bo kmalu na voljo modul, imenovan F-Cantronic. Ta bo omogočal brezstopenjsko nastavitev višine podvozja.

 

Poleg obstoječih rešitev trenutno pri MTM razvijajo novo programsko opremo za Cantronic. Ta bo omogočala preprost dvig elektronsko omejene najvišje hitrosti.