Opel Ampera-e se hvali z več kot 400-kilometrskim dosegom

Opel Ampera-e

Opel Ampera-e

Opel Ampera-e

Pri avtomobilskih proizvajalcih imajo zelo različne strategije glede konkurence – ponekod je ne omenjajo, drugje se izogibajo neposrednim primerjavam. Tretjega pristopa so se tokrat lotili pri Oplu, kjer so z infografiko nagovorili kupce s podatkom o dosegu nove Ampere-e v primerjavi s tekmeci v segmentu električnih avtomobilov. No, pravzaprav so nas s tem spomnili, da že pri novi Astri niso bili prav nič zadržani …

V najnovejšem sporočilu za javnost so tako zapisali: “V skladu z novim evropskim voznim ciklom (NEDC, trenutni standard za primerjavo med različnimi vozili) lahko novi  električni avto iz Rüsselsheima brez vmesnega polnjenja z naskokom premaga magično mejo 400 kilometrov (doseg izključno na elektriko na osnovi cikla NEDC v km: >400 km; začasni podatek). S tem rezultatom je Oplov novi kompaktni električni model daleč najzmogljivejši v svojem segmentu. Za primerjavo lahko BMW i3 celo v primeru, da je za doplačilo opremljen z večjo akumulatorsko baterijo s 33 kWh, prevozi le 300 kilometrov po NEDC, Nissan Leaf zmore 250 kilometrov, Renault Zoe 240 in VW e-Golf 190 kilometrov. Z vsaj 25 odstotkov večjim dosegom od najbližjega tekmeca predstavlja Opel Ampera-e revolucijo v električni mobilnosti. Seveda se največji doseg pri vsakdanji uporabi razlikuje od vrednosti cikla NEDC. V praksi na doseg vplivajo dejavniki, kot so značilnosti cestišča, vremenski pogoji, slog vožnje ali dodatna obremenitev. Kljub temu Ampera-e tudi pri vsakdanjih pogojih z lahkoto prevozi več kot 300 kilometrov.”

V Amperi-e je prostora za pet potnikov, prostornina prtljažnika pa meri 381 litrov, kar omogoča tudi domiselna vgradnja desetih baterijskih modulov – paket je nameščen v podvozju in je optimalno prilagojen obrisom vozila. Akumulatorsko baterijo s kapaciteto 60 kilovatnih ur sestavlja 288 litij-ionskih celic, razvili pa so jo v sodelovanju s podjetjem LG Chem.

Kot smo zapisali že avgusta, se Ampera-e ponaša z največjim navorom 360 Nm in za pospeševanje z mesta do 50 km/h potrebuje le 3,2 sekunde, medtem ko se od 80 do 120 km/h zapelje v 4,5 sekundah. Najvišja hitrost je elektronsko omejena na 150 km/h, moč elektromotorja pa ustreza 150 kW (204 KM).

Pri Oplu so se tokrat razgovorili tudi o optimalnem načinu vožnje z novo Ampero-e: “Revolucionarni električni avto omogoča lahkotno in skoraj neslišno ‘križarjenje’, pri katerem lahko tudi med vožnjo polni baterije. V ta namen mora voznik v običajnem voznem načinu ‘Drive’ le odmakniti nogo s stopalke za plin. V potisnem hodu Ampera-e samodejno rekuperira in pridobiva energijo z elektromotorjem, ki deluje tudi kot generator. Zavorni učinek motorja se poveča, če voznik izbere način ‘Low’, v katerem je rekuperacija še izdatnejša. Za maksimalno rekuperacijo energije lahko voznik s stikalom na volanskem obroču ročno izbere funkcijo ‘Regen on Demand’. V načinih ‘Low’ in ‘Regen on Demand’ je navor motorja tako velik, da vozniku za ustavljanje pri vožnji v običajnem prometu ni treba pritisniti na zavorno stopalko. Ampero-e je tako možno varno upravljati le s stopalko za plin (‘one pedal driving’). Seveda je treba pri zaviranju v sili še vedno pritisniti na zavorno stopalko. Prvi simulacijski modeli so pokazali, da lahko vozniki z ‘vožnjo z eno stopalko’ namesto načina ‘Drive’ v gostem mestnem prometu s pogostimi ustavljanji in speljevanju doseg in maksimalno rekuperacijo povečajo za do pet odstotkov.”

Avtomobilizem.com (Vir in foto: Opel.)