Peugeot iOn: prvi pravi električni levček

1

2

3

5

6

7

9

iOn je električno gnani avtomobil, kar pomeni, da je praktično neslišen, v ozračje ne izpušča nobenih škodljivih emisij, a vseeno lahko na krajših razdaljah tudi izven mest prepelje štiri odrasle potnike in do 168 litrov prtljage. V kolikor verjamemo napovedi, da bo delež električnih avtomobilov v Evropi do leta 2020 znašal pet odstotkov (okoli 550 tisoč vozil), je prodaja takšnih vozil nujnost in ne le drzna vizija.

Kljub praktično enaki obliki kot mitsubishi in citroën iOn z za Peugeot tipičnimi oblikovnimi značilnostmi in velikim logom na maski motorja deluje samosvoje, vsekakor pa sveže, čeprav že navzven oznanja, da je, tako z obliko kot prostornostjo v kabini, namenjen predvsem mestni vožnji.

Ob podatku, da 90 odstotkov voznikov vsak dan v povprečju prevozi le do 60 kilometrov daleč, avtonomija polno napolnjenih litij-ionskih akumulatorjev, nameščenih pod zadnjo klopjo v vozilu, pa znaša kar 130 kilometrov, malček naravnost idealno »paše« v mesto. Temu je prilagojen tudi način polnjenja – iOn ima dve vtičnici. Preko tiste, ki omogoča polnjenje preko običajne vtičnice, se baterije polnijo šest ur, preko posebne t.i. »quick charge« postaje – cilj je, da bo teh v mestih čim več, pa traja polnjenje do petdeset odstotkov polnosti baterije vsega petnajst minut, do osemdeset odstotkov polnosti se napolni v tridesetih minutah, pri čemer stroški enega polnjenja v povprečju znašajo vsega evro in pol za 100 kilometrov vožnje.

Vozilo poganja 47-kilovatni (64 KM) elektromotor, ki zmore 180 Nm navora, ta pa je na voljo od prostega teka dalje. Ob nizki teži je moči dovolj, da vozilo zagotavlja urna speljevanja in varna vmesna pospeševanja (Peugeot navaja, da pospešek med 30-60 km/h traja vsega 3,5 sekunde).

Čim večji varčnosti po meri je zasnovana tudi kabina in celo armaturna plošča, kjer je namesto merilnika vrtljajev pokazatelj optimalne izrabe električne energije.

Oprema bo ena sama, a že ta bo bogata – serijsko bo opremljen s šestimi zračnimi blazinami, sistemom ESP, ročno klimatsko napravo, modrozobim vmesnikom in USB vhodom. Doplačati bo mogoče za navigacijski sistem, ali raje za ogrevan voznikov sedež. Peugeot načrtuje izdelati tudi mini furgon na tej osnovi – z odstranitvijo zadnjih dveh sedežev namreč nastane preko 1,1 kubičnega metra prostora.

Vedoč, da je prodaja takšnega vozila, vsaj v začetku, težka, Peugeot načrtuje devetdeset odstotkov celotne prodaje razdeliti med različne državne ustanove ter ekološko in »zeleno« naravnana podjetja. Še cena – tudi Peugeot bo prvo električno vozilo prodajal za najmanj enako ceno kot Mitsubishi svoj i-MiEV, torej za najmanj 34.990 evrov.