Za zagotovitev čim pogostejše oskrbe z električno energijo je bila razvita nova programska oprema za krmiljenje motorjev, ki optimizira faze delovanja elektromotorja, ki je nameščen na zadnji premi. V fazi zaviranja se poveča generiranje energije. Vožnja z električnim pogonom (nične emisije) je odslej možna vse do hitrosti 85 km/h in ne več do 70 km/h kot prej.
Emisije CO2 in poraba goriva so lahko pri vozilih 3008 HYbrid4, 508 HYbrid4 in 508 RXH tako še nižje. Pri izvedenkah, ki so opremljene s pnevmatikami z ultra nizkim kotalnim uporom, vozil crossover 3008 HYbrid4 (s 16-palčnimi pnevmatikami) in petvratni limuzini 508 HYbrid4 (s 16- in 17-palčnimi pnevmatikami), znašajo emisije CO2 85g/km, poraba goriva pa 3,3 l/100 km.
Pri ostalih izvedenkah vozila 3008 HYbrid4 (16-palčne pnevmatike M+S, 17- ali 18-palčne) znašajo emisije CO2 zgolj 99 g/km, poraba goriva pa 3,8 l/100 km. Pri izvedenkah vozila 508 HYbrid4, ki so opremljene z 18-palčnimi pnevmatikami, znašajo emisije CO2 zgolj 91 g/km, poraba goriva pa 3,5 l/100 km. Pri tretjem vozilu iz Peugeotove hibridne ponudbe, 508 RXH s 17- ali 18-palčnimi pnevmatikami, pa so se emisije CO2 znižale na 104 g/km, poraba goriva pa na 4,0 l/100 km.
Vir: PSA
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Ponudba Peugeot HYbrid4 se začne pri 85 gramih CO2/km"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ali samo jaz berem tole takole?: .. je bil nadgrajen z novo programsko opremo za krmiljenje motorjev, ki omogoča optimalno generiranje energije med zaviranjem. S tem se je sistem še bolj prilagodilo NEDC, da dosega še bolj nerealno nizko porabo, ki jo v praksi ne bo nihče dosegel.