Čas za pospešek od nič do 100 km/h se je skrajšal za osem desetink sekunde, na 6,0 sekunde, največja hitrost pa se je z 244 km/h povečala na 259 km/h. Z dodatno močjo je povezana tudi izboljšana vozna dinamika. Tako je Panamera Diesel prvič serijsko opremljena z uravnavano prečno zaporo diferenciala na zadnji premi s sistemom Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), ki je bila pri Panameri doslej rezervirana za izvedbe z bencinskim motorjem. Poleg tega sta na novo prilagojena tudi menjalnik in podvozje. Model Panamera Diesel so doslej prodali v skoraj 8.500 primerkih, njegov delež v celotni paleti modelov Panamera pa znaša okrog
15 odstotkov.
Novi motor V6 za Panamero Diesel ima s predhodnikom skupne samo osnovne mere. Še zlasti gibljivi deli, kot so ročični pogon in bati, so popolnoma novi ter zasnovani in dimenzionirani za večjo moč. Porsche se je pri tem novem motorju prvič odločil za kombinacijo s tekočinsko hlajenim turbopolnilnikom. Nova turbina omogoča večji pretok zraka, polnilni tlak pa je z 2,5 bar povečan na 3 bar.
Ne le, da se je moč motorja povečala na 221 kW (300 KM) pri 4.000 vrt./min, temveč je za 100 Nm večji tudi nazivni navor, ki v območju od 1.750 do 2.500 vrt./min doseže 650 Nm. To pomeni še več moči pri nizkih vrtljajih, ki se mora zanesljivo pretvarjati v vlečno silo. Za to pa skrbi predvsem PTV Plus. Ta sistem sestavljajo elektronsko uravnavana, popolnoma variabilna prečna zapora diferenciala na zadnji premi in programirani, individualni posegi zavor na zadnjih kolesih. PTV Plus pri nizkih in srednjih hitrostih povečuje dinamičnost in preciznost vožnje, pri višji hitrosti in pospeševanju ob izhodu iz ovinkov pa skrbi za stabilnost vožnje. Panamera Diesel je zdaj še bolj kot doslej denimo kot nalašč za vleko prikolic za konje, saj je brez napora kos vlečnim obremenitvam do 2.600 kg.
Energična krivulja moči in navora novega turbomotorja omogoča spremenjeno nastavitev menjalnika. Da bi še zlasti pri višjih hitrostih zmanjšali porabo goriva in izboljšali udobje vožnje, ima zadnja prema večji prestavni razpon – Panamera Diesel tako potovalne hitrosti doseže že pri nižjih vrtljajih. Povprečna poraba (NEVC, kombinirana vožnja) Panamere Diesel z novim motorjem znaša 6,4 l/100 km, kar ustreza emisiji CO2 169 g/km. Obenem imajo prestave od 1. do 4. pri 8-stopenjskem menjalniku Tiptronic S krajša prestavna razmerja, tako da Panamera blesti z izrazito energičnim značajem in hitrimi pospeški. Izboljšana dinamičnost se odraža tudi v nastavitvi podvozja: z nekoliko tršimi stabilizatorji na sprednji in zadnji premi je vožnja s Panamero Diesel še bolj športna kot doslej.
Panamera Diesel z novim motorjem bo nadomestila aktualno izvedbo z močjo 184 kW (250 KM). Na trg pride januarja 2014. V Nemčiji bo njena cena znašala 85.300 evrov, vklj. z DDV.
Vir: Porsche
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen