Posadke bodo svojo pot pričele 23. marca iz mest Annecy-le-Vieux, Clermont-Ferrand ter Lugano in slovenska posadka, s štartno številko 18, se je odločila za slednje izhodišče. Reli se bo zaključil v nedeljo 25. marca dopoldan s spretnostno vožnjo v marini Monte Carla, v Monacu. Na štartni listi je letos prijavljeni 146 vozil z alternativnim pogonom.
Monaško tekmovanje je prvo izmed trinajstih tekmovanj, veljavnih za mednarodni pokal alternativnih energij v letošnjem letu. Da bi lahko sodelovala na tej prizkušnji, izpust tekmovalnih vozil ne sme presegati 115g CO2 na 100 kilometrov. Glavni cilj relija je prevoziti določeno razdaljo pri konstanti hitrosti in porabiti čim manj energije. Organizator v pravilniku določi čas, ki ga mora doseči posadka na določenem odseku ceste. Udeleženci vozijo tudi po odsekih, po katerih poteka tudi reli za svetovno prvenstvo. Vsaka sekunda več ali manj od predpisanega časa, prinaša kazensko točko, kot tudi vsaka prekoračitev hitrosti ali prepočasna vožnja.
Nastop posadke poleg Opla podpirajo še AŠ2005 Zveza za avto šport Slovenije, DEVS Društvo za električna vozila Slovenije, CO NOT Center odličnosti Nizkoogljične tehnologije pri Kemijskem inštitutu in Varta.
Posadka
Med številnimi izhodišči in vzgibi za sodelovanja na dirki 13. Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles et Electriques je slovenska posadka Purgar – Lulik, prvotno postavila v ospredje, osnovni dejavnosti obeh članov. Željko Purgar, kot uveljavljeni avtomobilski novinar, želi v prvi osebi doživeti novo tekmovalno zvrst pod okriljem FIA in obenem v posebej zahtevnih pogojih preizkusiti električno Opel Ampero, s katero želi družba Opel odgovoriti na izzive časa, ki ga živimo. Vključno s trajnostnim razvojem prometa in individualne mobilnosti. Željko se je uveljavil kot dober poznavalec novih tehnologij in trendov v avtomobilizmu, s poudarkom na električni mobilnosti. S sodelovanjem na reliju si želi pridobiti novo znanje za utrditev in povečanje kredibilnosti pri poročanju o električni mobilnosti in širše trajnostnem razvoju prometa. V svojem dolgoletnem delovanju je kot samostojni novinar specializiran za področje avtomobilizma. Njegov prvi članek tovrstne vsebine je izšel leta 1987 v reviji Življenje in tehnika. Vedno je trdil, da ne more pisati o vsebinah, ki jih sam ne razume oziroma se o njih ne pouči. Tako je ob pisanju o električni mobilnosti in novih tehnologijah v avtomobilskem svetu že dolgo v središču dogajanja, velikokrat v prvi osebi.
Silvan Lulik je, kot nekdaj izjemen tekmovalec v reliju in širše avtomobilskem športu, že več kot tri desetletja. Večkratni državni prvak nekdanje Jugoslavije, se je v zgodovino slovenskega avtomobilskega športa zapisal, kot prvi državni prvak v reliju samostojne Slovenije. Po zaključku tekmovalne kariere se je uveljavil kot strokovnjak za pripravo in vzdrževanje vrhunskih dirkalnikov, s katerimi nastopajo moštva iz različnih držav, tudi na relijih najvišje mednarodne ravni. Ob tem ga številni cenijo tudi kot izjemnega strokovnjaka za logistiko tekmovalnih moštev. Svoje bogato znanje zadnja leta nesebično prenaša na mlajše, predvsem kot prvi mož AK Ajdovščina Motosport, organizatorja dirke Rally Primorje Ajdovščina. Dirka je bila večkrat proglašena za najbolje organizirano avtomobilsko športno prireditev v Sloveniji zadnja leta in najbolj množično obiskano javno prireditev v občini Ajdovščina. Ob nenehnem sledenju novim izzivom in permanentnem strokovnem usposabljanju, ga je pritegnilo novo prvenstvo pod okriljem mednarodne avtomobilske organizacije FIA, Alternative Energies Cup. V tolikšni meri, da želi z AK Ajdovščina Motosport kmalu, če bo vse teklo skladno z načrti, že prihodnje leto, v Sloveniji organizirati eno izmed preizkušenj prvenstva FIA Alternative Energies Cup. Že letos pa v okviru Festivala električne mobilnosti konec aprila, izvesti tudi turistični reli za avtomobile alternativnih pogonov.
Opel Ampera
Ampera je prvi električni avtomobil, ki lahko vozi kamorkoli in kadarkoli. Njeni litij ionski akumulatorji energije 16 kWh napajajo električni motor največje moči 111 kW (150 KM). Odvisno od sloga vožnje in voznih razmer, je mogoče izključno na električni pogon, brez izpustov, z njo prevoziti od 40 do 80 kilometrov. Kadarkoli se njeni akumulatorji izpraznijo, se motor na notranje izgorevanje samodejno zažene in začne poganjati generator, ki zagotavlja električno energijo električnemu pogonskemu sklopu. Tako se doseg avtomobila, brez zaustavljanja na bencinskem servisu, poveča na več kot 500 km.
Vir: GM
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen