Novice

Pritisk na Tavaresa vse večji: išče Stellantis njegovega naslednika?

John Elkann, predsednik uprave Stellantisa je vse bolj nezadovoljen z nastalim položajem v Severni Ameriki. Čez lužo se prodaja z vsakim mesecem upočasnjuje, imajo težave s kvaliteto modelov, vse bolj glasni pa so tudi nezadovoljni sindikati. Elkann je po navedbah določenih virov že pričel z iskanjem naslednika Carlos Tavaresa, ki se mu pogodba izteče na začetku leta 2026.

Pri Stellantisu so se odzvali na zapise o iskanju naslednika Tavaresa in poudarili, da je to normalen proces ob bližajočem se izteku njegove pogodbe. To ne pomeni, da se bo Tavares poslovil, gre le za iskanje možnosti, če bi se katerakoli izmed obeh strani odločila končati sodelovanje.

Pritiski na Tavaresa se vrstijo

Jeep Avenger 1.2 MHEV blagi hibrid-20
Prodaja Jeepa v ZDA ne blesti.

Elkann, ki ima zadnje dni zaradi zaplembe osebnega premoženja že kar preveč pozornosti medijev, menda ne namerava predčasno zamenjati Tavaresa; ta naj bi celo pomagal v procesu iskanja morebitnega naslednika. Toda kljub temu se pritiski na Tavaresa vrstijo. Prodaja Stellantisovih znamk trpi na večjih trgih, še najbolj pa v ZDA, kjer sicer ustvarijo največ dobička in je njihov najpomembnejši trg. Posledično je Elkann vse bolj nezadovoljen s stanjem v ZDA, podjetje pa so v zadnjih mesecih zapustili nekateri vidni zaposleni.

A nedavni dogodki niso sprožili iskanja Tavaresove zamenjave. Proces iskanja novega izvršnega predsednika skupine je dolgotrajen in zapleten proces, zato so ga morali pričeti pravočasno. Ima pa Elkann, največji delničar Stellantisa, ki svoj delež obvladuje preko holdinga družine Agnelli in njihovega podjetja Exor, tudi največ besede pri iskanju novega izvršnega predsednika oziroma ponovnemu podprtju Tavaresa.

Velika varčevanja za povečanje dobička skupine

Carlos Tavares Lancia Ypsilon Rally 4HF
Tavares je pred dnevi sedel za volan Lanciinega modela Ypsilon Rally 4HF.

66-letni Tavares, ki vodi Stellantis od njegove ustanovitve v začetku leta 2021, je poskrbel, da je Stellantis ena najdonosnejših skupin v avtomobilski industriji. V zadnjem času je bil pod pritiskom, naj popravi težave proizvajalca avtomobilov v Severni Ameriki, kjer je rekordni padec prodaje in dobička povzročil, da je cena delnice skupine letos padla za več kot tretjino.

Tavares si je prizadeval za strogo zniževanje stroškov, saj se proizvajalec avtomobilov spopada s težavami v ZDA, ob oslabljenem povpraševanju po električnih avtomobilih v Evropi in vse močnejši konkurenci kitajskih proizvajalcev. V ZDA se znamki Jeep in Chrysler spopadata z velikimi zalogami, težavami s kakovostjo in padajočim tržnim deležem. Do konca leta je prioriteta podjetja, da reši težave v ZDA.

Koliko še lahko privarčujejo?

Toda Tavares, ki je v preteklosti na različnih področjih uvedel številne varčevalne ukrepe, želi dodatne reze, da bi zaščitil dobičkonostnost podjetja. Ni jih malo, ki so zaskrbljeni, da bo njegovo agresivno varčevanje imelo nasproten učinek, ogrozilo dalj časa trajajoče projekte in preusmerilo dobičke drugam.

Tavares ne glede na vse sledi svojim načrtom. Od začetka padanja prodaje v ZDA v skupini zmanjšujejo število zaposlenih in omejujejo proizvodne številke. Prodaja premoženje znamk znotraj Stellantisa, večkrat pa je tudi omenil, da bi lahko prodali katero od njih.

Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: Stellantis.)

Mnenja uporabnikov

3 komentarjev za "Pritisk na Tavaresa vse večji: išče Stellantis njegovega naslednika?"


srcnik
4 meseci 12 dni nazaj

To je pa rezultat, ko je cilj samo šparanje, molzli bodo še znamke in delali razprodaje premoženja, dokler ne bo zmanjkalo in potem bomo morali mi (eu) reševati zaradi grdih kitajcev, ki nam ponujajo cenejše rešitve…

drugmirko
4 meseci 12 dni nazaj

…Da bo ogrozilo? JE ŽE!!!!!
In to na žalost zelo resno! Od šlamparije z odpravljanjem posledic Takata afere (o kateri pri nas ni niti najmanjšega govora), prek ignoriranja težav zanesljivostjo PureTech motorja, prek gromozanske šlamastike z “indijsko” Smart Car platformo, zaradi katere božjastno grdo zamuja novi C3, vse bolj zamuja nova Panda, kot tudi C3 Aircross in Frontera, pa vse do ravnokar omenjenega “badge engineeringa” istega modela na več znamk in “prisilne” diferenciacije Citroena v v nizkocenovnika….. da omejevanja dizajna novih modelov narejenih na isti platformi, zaradi racionalizacije proizvodnje komponent, in takorekoč neobstoječe motorne palete (ICE ali EV,vse eno) ,razpuščanja razvojnihoddelkov in “outsourceanja” razvoja v “cenejše države”, niti ne omenjamo…

jack86
4 meseci 12 dni nazaj

Po vsem tem, pa Carlos dobi 35mio € nagrade lansko leto..?

 
Dacia praznuje: prvi milijon vozil s pogonom na plin
Leto 2035 je vse bližje: Italija želi preučitev “ideloloških” načrtov EU