Chevrolet Camaro sloni na novi Alpha arhitekturi s pogonom na zadnji kolesni par, ki jo je proizvajalec uporabil že pri modelu Cadillac ATS. Glavni cilj pri novi generaciji je bilo nižanje lastne mase, kjer so samo z uporabo spremenjene arhitekture prihranili 91 kilogramov. Kar se tiče zunanjega videza je novinec oblikovan bolj športno in prinaša tipičen kupejevski videz, obenem pa je za skoraj 6 centimetrov krajši ter za 2,5 centimetra nižji in ožji.
Najbolj očitne spremembe so pod pokrovom motorja, kjer je vstopni agregat po novem prisilno polnjen dvolitrski štirivaljnik z 205 kilovati in 400 njutnmetri navora, za pospeševanje od 0-100 km/h potrebuje manj kot šest sekund in je hkrati najbolj varčen agregat.
Kupci, ki si želijo več, se bodo lahko odločili za novi šestvaljni 3,6-litrski agregat z 250 kilovati in 385 njutnmetri navora, ki bo na voljo tudi v novem Cadillacu CT6. Najbolj zvestim pripradnikom znamke pa je na voljo Camaro SS, ki ima pod pokrovom motorja nameščen 6,2-litrski osemvaljni agregat LT1 iz modela Corvette. Proizvede 339 kilovatov in 617 njutnmetrov navora, moč pa na kolesa prenaša preko ročnega 6-stopenjskega menjalnika ali samodejnega 8-stopenjskega menjalnika.
Camaro SS prinaša prilagodljivo podvozje, ki bo kupcem na voljo prvič v zgodovini modela, in zmogljivejše zavore Brembo. Posodobljen je tudi sistem za hitrejše in bolj uglajeno menjavanje prestav.
Zunanji videz je prevzel nekaj podobnosti z modelom Corvette C6, a še vedno ostaja samosvoj. V osnovni opremi bodo spredaj nameščeni običajni halogenski žarometi, v različi RS in SS pa bi-ksenonski žarometi in LED dnevne luči.
Potniška kabina je občutno posodobljena in tehnično dovršena. V pomoč osrednji večopravilni enoti so namestili 8-palčni informacijski zaslon, poenostavili kontrole za klimatsko napravo in dodali elektronsko nadzorovano ročno zavoro. S pomočjo sistema Spectrum Lighting pa je uporabniku na voljo 24 različnih barv ambientalne osvetlitve.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Chevrolet.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen