Škoda je v Pragi, na plavajočem prizorišču na reki Vltavi, razkrila težko pričakovanega električnega križanca segmenta C. Ta naj bi prepričal številne kupce, ki so znamki zvesti zaradi racionalnega pristopa in nadpovprečne prostornosti. Ker se železo kuje vroče, naj bi konfigurator za nova modela Elroq 50 in 85 ter omejeno različico First Edition za izbranih 12 trgov odprli že jutri. Prve dobave na evropskih trgih so načrtovane za prvi kvartal 2025, naročila za slovenske kupce pa naj bi po informacijah zastopnika pričeli sprejemati konec oktobra.
Električna alternativa velikosti Karoqa naj bi bila na voljo po cenah od okvirno 33 tisoč evrov dalje, kar bi jo lahko na številnih trgih, kjer so na voljo državne subvencije za električna vozila, dodobra približalo modelom enakega razreda s termičnim motorjem.
O Elroqu smo že vedeli, da:
- je električni križanec kompaktnih mer, zasnovan na električni platformi MEB;
- je prvi model češke znamke, oblikovan v skladu z jezikom Modern Solid;
- ima minimalistično zunanjost, ki naj bi združevala robustnost, funkcionalnost in pristnost z občutkom varnosti in moči;
- je na sprednjem delu sodobna interpretacija Škodine maske Tech-Deck, ki za gladko črno površino skriva radar in sprednjo kamero, sredinsko nameščeni napis imena znamke pa nadomešča okrogli logotip krilate puščice;
- so pri zasnovi notranjosti uporabili širok nabor trajnostnih materialov, ki odražajo zavezanost znamke k varovanju okolja in zmanjševanju ogljičnega odtisa;
- videz notranjosti definira eden od štirih paketov – Studio, Loft, Lodge in Suite, ki imajo lahko nadgradnje Design Selection;
- je notranjost prečiščenega videza, z digitalnim zaslonom merilnikov velikosti petih palcev, standardnim 13-palčnim osrednjim zaslonom infozabavnega sistema ter opcijskim projicirnim sistemom prikaza na vetrobranskem steklu;
- nudi prostor petim osebam, prtljagi pa je v osnovi namenjenih 470 litrov prostora (do 1.580 litrov ob zloženih naslonjalih zadnjih sedežev);
- so na voljo pogonske različice z enim ali dvema električnima motorjema in ob treh različnih kapacitetah baterijskega paketa: Elroq 50 – električni motor na zadnji osi (125 kW/170 KM) in baterija kapacitete 55 kWh (neto 52 kWh), Elroq 60 – električni motor (150 kW/204 KM) in baterija kapacitete 63 kWh, Elroq 85 in 85x – baterijski paket kapacitete 82 kWh (neto 77 kWh), zadaj nameščen motor (210 kW/285 KM) v Elroq 85, medtem ko ima Elroq 85x dodatni motor na sprednji osi in sistemsko moč 220 kW (300 KM);
- doseg z enim polnjenjem znaša v najboljšem primeru več kot 560 kilometrov (Elroq 85);
- polnjenje z AC poteka z največ 11 kW, hitro DC pa do 175 kW (28 minut za polnjenje med 10 in 80 odstotki napolnjenosti);
- nadzor številnih funkcij lahko poteka preko aplikacije MySkoda.
Med novimi informacijami, ki so jih pri proizvajalcu objavili ob razkritju, je dejstvo, da ima Elroq na račun inovativnih oblikovalskih elementov izjemno aerodinamično karoserijo s koeficientom upora 0,26, kar mu med drugim omogoča najvišjo hitrost 180 km/h (160 km/h v Elroq 50). Za izboljšano uporabniško izkušnjo električne vožnje naj bi med drugim poskrbela povečana učinkovitost in hitrost polnjenja ter optimizirana funkcija predgretja baterijskega sklopa. Z manjšo baterijo v različici 50 naj bi eno polnjenje zadoščalo za 375 kilometrov, Elroq 85 pa naj bi po normnem ciklu WLTP naredil do 581 kilometrov.
Elroq v številkah – dolžina: 4.488 mm, širina: 1.884 mm, višina: 1.625 mm, medosna razdalja: 2.765 mm, odmik od tal: 186 mm, prostornina prtljažnika: 470-1.580 litrov.
Ker nobena Škoda ne pride na trg brez dodatkov iz nabora Simply Clever, smo jih upravičeno pričakovali tudi v Elroqu – med njimi so pametni predelki s skupno 48 litrov prostornine in mreža za shranjevanje polnilnega kabla pod polico. Poleg tega za udobje v vožnji in varnost potnikov skrbi širok nabor funkcij intuitivne povezljivosti, naprednih asistenčnih sistemov in do devet zračnih blazin.
Posebna izdaja First Edition in prepoznavni Sportline
Paket opreme First Edition bo zasnovan na osnovi različice Elroq 85 – prepoznaven bo po svetlobnem traku, ki vizualno povezuje prednja žarometa, izbranih 21-palčnih litih platiščih z oranžnimi poudarki ter črno lakirani strehi in A-stebričkoma. Zunanjost bo na voljo v zeleni barvi Timiano ali beli Moon, v notranjosti pa bo opremljen s paketom Lodge Design Selection z oranžnimi poudarki v obliki okrasnih šivov in varnostnega pasu.
Novi Elroq bo na voljo tudi s paketom opreme Sportline v različicah Elroq 50, 60 in 85. Ob številnih črnih oblikovalskih detajlih in večjih kolesih bosta pri izvedenki 85 vključena tudi znižano športno podvozje (s posebej nastavljenimi vzmetmi in blažilniki, znižano za 15 milimetrov spredaj in 10 milimetrov zadaj) ter progresivno krmiljenje za bolj dinamično vozno izkušnjo.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Škoda.)
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Škoda Elroq stavi na ceno in prostornost"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ko boš dal srednjo opremo pa mal opreme pa ne bo vec ugodno 🙁
Točno tako, baterija vsaj 60 da kam prideš, potem nekaj (samovmevnih) dodatkov in smo že krepko čez 40k€. Ne, hvala.
Notranjost pa kot da gre za dacio… Daš 33k€, da se boš lahko 200km po avtocesti 130 peljal, potem pa na polnilnico… Lame as shit
Cena za vstopni model 33k? Govorimo o Škodi…
Glede na ponujeno se mi zdi cena dobra. Sploh za današnje čase in glede na to, da proizvajalec ni (neposredno) Kitajec.
Glavni poudarki v tekstu pa je tako napisani, kot že leta beremo na forumu v tisti temi o novostih pri Ladi…
Zgleda, da bo to postal nek standard.
Tisti poudarki so bolj povzetki vsega, kar je Škoda že povedala v objavah pred razkritjem – sem šla čez vse tekste, da ne bi na dolgo pisali že napisanega in objavljenega. Se vam zdi moteče?
Nič narobe, moderni časi pač…(nadležni pop-upi, vesoljske animacije, preogromne slike v člankih, različne barve in fonti črk..)
Ahhh … najmodernejšim oblikam videov in bannerjev se pri nas že leta izmikamo (čeprav ima Google vsake toliko časa kakšno idejo in avtomatsko namontira “poskusno” novost, ampak jo potem izklopimo), ker grejo tudi nam na živce 🙂 Z rdečo so označeni linki na povezane članke (zgoraj zdaj ni več, sem jih odvezala, ker je bistvo itak povzeto), s fonti in velikostjo se bomo pa mogoče res enkrat mal poigrali, ko bo preveč časa … thnx za komentar.