Sporni preizkusi škodljivosti dizelskih emisij

2017-volkswagen-beetle-5-1600x1200

Nemški proizvajalci v avtomobilski industriji so po poročanju New York Timesa leta 2014 financirali izvedbo preizkusa v laboratorju inštituta Lovelace Respiratory Research v ZDA (Albuquerque). Za izvedbo študije je bila zadolžena evropska raziskovalna skupina za okolje in zdravje v sektorju transporta (EUGT – Europäische Forschungsvereinigung für Umwelt und Gesundheit im Transportsektor), ki naj bi v okviru projekta želela ugotoviti, kako škodljivi so sodobni dizelski motorji.

Znamka Volkswagen naj bi imela v projektu pomembno vlogo, saj naj bi na ameriškem trgu želela doseči pomembnejši preboj ter želela dokazati, da so njihovi najnovejši turbodizelski motorji precej bolj čisti, kot so bili v preteklosti. Izsledki raziskave naj bi tudi poskusili spodbijati rezultate študije Svetovne zdravstvene organizacije iz leta 2012, kjer so dizelske izpuhe označili kot rakotvorne.

Na tej točki stvari postajajo sporne, saj naj bi pri testu v zaprtem prostoru uporabili Volkswagnov model Beetle z dizelskim agregatom, pri čemer je moralo deset opic štiri ure vdihovati njegove izpušne pline; da bi poskusne živali ostale mirne, so jim medtem predvajali risanke. Dodatno naj izvajalci raziskave ne bi bili seznanjeni z dejstvom, da je imel uporabljeni avtomobil nameščen sporno programsko opremo, ki naj bi v laboratorijskih pogojih delovala enako kot pri emisijskih testih, torej izdatneje očistila izpušne pline, kar seveda vpliva na osnovne predpostavke študije.

V skladu s pričakovanji so se vsi trije avtomobilski proizvajalci po petkovem razkritju gradiv, ki so prišla na dan v skupinski tožbi proti Volkswagnu v ZDA, nemudoma ogradili od metodologije študije. Sledila so opravičila in obljube o internih preiskavah, ki naj bi pokazale, kdo je dovolil tovrstno raziskavo, ki je vključevala poskuse na nemočnih živalih. Poleg tega so pri BMW-ju in Daimlerju izjavili, da niso vedeli za nameščeno sporno programsko opremo v Volkswagnovem avtomobilu, ki je bil uporabljen pri poskusih.

Sledenje odgovornim ne bo enostavno, raziskovalna skupina EUGT je zaradi spornega delovanja razpadla v lanskem letu, njen direktor Michael Spallek zaradi pogodbenih obveznosti za javnost ne sme komentirati raziskovalnega projekta. Sama študija formalno ni bila nikoli zaključena in objavljena.

Ob tem se zgodba stopnjuje, saj je ponedeljek prinesel nove pretrese, tokrat z izvorom v nemških medijih. Stuttgarter Zeitung je na podlagi letnih poročil EUGT objavil prispevek, da je raziskovalna skupina nemških avtomobilskih proizvajalcev podprla tudi raziskavo o vplivu dušikovega dioksida (NO2) na zdravje ljudi. V okviru projekta naj bi na inštitutu v okviru Univerze Aachen preiskali 25 zdravih mladih oseb po tem, ko so vsak več ur vdihavali NO2 v različnih koncentracijah. Rezultati naj ne bi pokazali škodljivih posledic vdihovanja NO2, katerega glavni vir v okolju naj bi bili izpušni plini.

Univerza v Aachnu se je na razkritje odzvala z izjavo, da je študijo odobril neodvisni odbor za etiko ter da je bila osredotočena na zdravstvene učinke na delovnih mestih (za varilce, mehanike). Pri delu naj bi sledili tipičnim postopkom, ki ob pristanku odbora za etiko vključujejo pisno privoljenje vsakega od udeležencev.

Zdi se, da v komentarjih kar tekmujejo tudi nemški politiki, ki vsak na svoj način obsojajo raziskave, ki jih financira industrija – in to seveda ne le avtomobilska. V posebnem položaju se je znašlo vodstvo nemške zvezne države Spodnje Saške, ki je petinski delničar Volkswagna ter član njegovega nadzornega odbora.

Avtomobilizem.com (Vir: Motor Talk, Carscoops, Automotive News Europe. Foto: Volkswagen.)