S tehnologijo Efficient Dynamics opremljeni X5 je izrazito energijsko učinkovit avto. BMW je tudi na tem področju pionir, saj še nihče v tem segmentu vozil ni združil dizelskega in elektromotorja. V X5 so namreč vgradili dvolitrski dizelski štirivalnik z 204 »konji« (150 KW) in 400 Nm navora. Pri pogonu vozila mu pomaga 15 kW močan elektromotor, ki doda tudi koristnih 210 Nm navora. Elektromotor se polni po sistemu regeneracije, saj ob zaviranju zmogljiva elektronika del energije ponovno uporabi in shranjuje v litij-ionske akumulatorje, nameščene pod tlemi prtljažnika. Med ukrepe za povečanje energijske učinkovitosti pa sodi tudi start/stop avtomatika in novi, kar osemstopenjski samodejni menjalnik proizvajalca ZF. Tako opremljeni X5 naj bi na 100 km vožnje v povprečju porabil zgolj 6,5 litra goriva in v okolje izpustil največ 172 g CO2 na kilometer vožnje.
Med napredne tehnične rešitve sodijo med drugim tudi aerodinamične dodelave delov karoserije, aerodinamično bolj učinkoviti pokrovi koles in več kot kvadratni meter velika solarna celica na strehi vozila. Ta kopiči dodatno energijo, ki jo je mogoče koristno uporabiti tudi za povsem običajna opravila, npr. za polnjenje manjšega, prenosnega hladilnika, za delovanje klimatske naprave tudi ob ugasnjenem motorju, ali zgolj za polnjenje mobilnika.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Študija BMW X5 dizel-hibrid"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sicer vse kul, ampak taki veliki kravi niti pogon na noge ne pomaga da bo ekološko kul 🙂
ja je pametna poteza zelo samo cena bo pa zelo zelo nepametna ….
To je pametna poteza: hybrid z dizlom. Pol pa je poraba res nizka.