John Elkann, začasni izvršni predsednik skupine Stellantis in predsednik upravnega odbora, se je v Italiji srečal z Adolfom Urso, italijanskim gospodarskim ministrom. Obe sprti strani sta hitro našli skupen jezik, Stellantis pa se je zavezal, da bo v avtomobilske tovarne v Italiji vložil dve milijardi evrov, ohranil proizvodnjo v državi in tam pričel izdelovati še nekaj modelov, ki jih zdaj izdelujejo drugje.
Vse tovarne v Italiji bodo nadaljevale z delom
Zdi se, da bo z zadnjim dogovorom največ pridobila Alfa Romeo. V tovarni Cassino bodo pričeli proizvajati tri nove večje modele. Že na začetku prihodnjega leta bo tam stekla proizvodnja nove generacije Stelvia, leta 2026 še naslednik limuzinske Giulie. Oba modela bosta na voljo s hibridnimi kot tudi baterijsko-električnimi pogoni. V isti tovarni bodo izdelovali še povsem nov Alfin model, ki bo na vrhu modelne palete, a za zdaj še ni znano, kaj Italijani načrtujejo.
Tudi Lancia, Jeep, Fiat in DS z oznako “Made in Italy”

Med drugim so pri Stellantisu potrdili, da bo z letom 2028 v tovarni Pomigliano D’Arco na jugu Italije stekla proizvodnja vsaj dveh kompaktnih modelov na arhitekturi STLA. Na omenjeni lokaciji bo potekala proizvodnja Pande vsaj do leta 2030, potem pa bodo tam nadaljevali s proizvodnjo nove generacije. V tovarni Melfi bodo s prihodnjim letom pričeli proizvodnjo baterijsko-električnih in hibridno gnanih modelov Jeep Compass, Lancia Gamma in DS 7. Kasneje bo tam stekla še proizvodnja modela DS 8.
Ob koncu leta 2025 bo iz tovarne Mirafiori zapeljala hibridna različica modela Fiat 500, ki bo tam vztrajala vsaj do leta 2032 ali 2033. V tovarni bodo še povečali proizvodnjo elektrificiranih sklopov z dvosklopkovnim samodejnim menjalnikom. Zdaj jih tam izdelajo 600 tisoč, kmalu pa jih bodo na letni ravni izdelali okoli 900 tisoč.
Pozabili niso niti na Maserati – tovarna v Modeni se bo spremenila v razvojni in proizvodni center za najdražje modele skupine Stellantis. V Atessi bodo nadaljevali s proizvodnjo baterijsko-električnih lahkih gospodarskih vozil. Leta 2027 bo na ceste zapeljala nova generacija, ki bo še naprej proizvajana v Atessi.
V Torinu ostaja sedež Fiata in drugih znamk, ki so bile nekoč del Fiatovega imperija, sedež Stellantisa pa bo ostal na Nizozemskem. Pri Stellantisu so še potrdili, da za načrtovane investicije in korake ne bodo zahtevali državnih sredstev ali kakršnih koli subvencij s strani države.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: Stellantis)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen