Zaradi zmanjšanega povpraševanja se je občutno, kar za odstotno točko, skrčil tržni delež baterijsko-električnih modelov v Evropski uniji. Padec prodaje sloni predvsem na umiku državnih subvencij na ključnih trgih, saj so nekatere države pričele omejevati svoje izdatke.
Države ukinjajo subvencije, v Sloveniji ostaja med najvišjimi
Nemško gospodarsko in okoljsko ministrstvo je subvencijo v višini 4.500 evrov ukinilo že decembra leta 2023, prodajni rezultat je bil viden nemudoma. Proizvajalci so se trudili prepričevati kupce, a manj uspešno. Tržni delež baterijsko-električnih modelov med vsemi novimi prodanimi avtomobili v Nemčiji se je v letu 2024 skrčil z 18,4 na 13,5 odstotka.
Tudi v Franciji so zategnili pasove in novembra lani zmanjšali subvencijo iz 7.000 na 4.000 evrov, v letu 2025 pa so jo povsem ukinili. Že takoj naslednji mesec po zmanjšani vrednosti subvencije je prodaja baterijsko-električnih modelov upadla za 20,7 odstotka. Glede na popolno ukinitev subvencije bo leto 2025 predvidoma še bolj neizprosno do proizvajalcev.
V Sloveniji je bilo po podatkih Sekcije za osebna motorna vozila pri Trgovinski zbornici Slovenije v letu 2024 prodanih 3.142 novih baterijsko-električnih vozil, kar je 1.188 vozil manj kot leta 2023. Prodaja se je kljub subvencijam do 7.200 evrov skrčila za več kot 27 odstotkov, torej še v večji meri kot v Evropi,
Še podatek o preostalih pogonih. Delež bencinsko gnanih modelov se je znižal s 35,4 na 33,3 odstotka. Dizelsko gnani modeli še naprej izgubljajo, lani se je njihov tržni delež zmanjšal s 13,6 na 11,9 odstotkov. Prav tako so kupci kupili manj novih priključnih hibridov, delež je s 7,7 padel na 7,1 odstotka. Edini pogon, ki je močno poskočil, so polni in blagi hibridi – njihov delež se je povečal s 25,8 na 30,9 odstotkov.
Avtomobilizem.com (Vir: Autocar, ACEA. Foto: Tesla, Avtomobilizem.com.)
Mnenja uporabnikov
23 komentarjev za "V 2024 strm padec prodaje električnih avtomobilov v Evropi, še večji v Sloveniji"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
EV so del zelene agende znotraj UN Agende 21 ali Agende2030 SUSTAINABLE DEVELOPMENT.
Davkoplačevalci s subvencijami financiraamo eliti nakup EV.
Po mojem mnenju najbolj točen in resničen komentar na temo EV-jev ever. Bravo.
Lepo je povedal, drill baby drill
Kdor ga je hotel ga ima, sedaj bo pa udarila realnost. Ena večjih neumnosti je brutalno forsiranje tehnologije, ki še ni pripravljena. Izgubljenih bo triljone denarja, ter izguba dobrin nora 🙂 Ampak važno da se nekaj dogaja. Tehnologija rabi svoj čas da dozori, EV to še ni.
Saj je razumljivo da eventuelno odstotek pade, dokler se ne spremenijo osnovne omejitve. Nima pač vsak možnosti filat/čakat električnega avta; tisti, ki so imeli možnost )npr. ustrezna garaža doma, delo relativno blizu) so pa kupili zase in ne rabijo takoj spet novega.
Nekateri dizli so mild hibrid – BMW naprimer. A te omenjena statistika prišteva med dizle ali blage hibride?
Po neki logiki, da se izognemo dvojnim merilom, bi morali sem uvrščati tudi mhev dizle. Kar pa potem postane še bolj smešno, ker se ti BMW-ji znajdejo v istem košu kot npr. toyotini hibridi in imamo klasičen primer mešanja jabolk in hrušk. Zato pravim, da bi se morali vsi blagi hibridi šteti pod ICE, torej med bencinarje ali dizle. Klasični ICE tako ali tako počasi izginjajo, hkrati pa v osnovi vemo, da je mhev le manjša nadgradnja obstoječih ICE.