Volkswagen ni obupal nad phaetonom

 

Zaradi slabih prodajnih rezultatov so phaetona že leta 2006 umaknili iz prodaje v Ameriki, a vrhovni šef Volkswagna Winterkorn pravi, da nikakor še ni obupal nad njim ter da že imajo pripravljenega novinca. Winterkorn se v zagovoru zaradi slabih rezultatov in sprejema phaetona na trg v prvem poskusu spominja zgodovine, ko je tudi BMW pred tridesetimi leti imel sprva težave s prodajo takrat sveže sedmice in nekaj desetletij kasneje tudi Audi z A8, a sta oba s časom le uspela pridobiti toliko privržencev, da se njun razvoj in obstoj za proizvajalce več kot očitno izplača. Samo stvar časa je, kdaj bo to prelomnico dosegel tudi phaeton in se tudi poslovno začel kosati s konkurenti.

 

Po nedavnih analizah ta trenutek že trka na vrata, saj naj bi v zadnjem četrtletju (od januarja do marca 2008) v Nemčiji, ki je mimogrede njegov največji trg, prodali skoraj enkrat več phaetonov kot v primerljivem obdobju leto dni nazaj. Nobenega dvoma ni, da po prodanih vozilih še vedno močno zaostaja za vodilnim mercedes-benzom razreda S, a obdobje svetlejših časov zanj očitno res prihaja.

 

Novinec, ki si seveda tako kot predhodnik deli tehnično osnovno z audijem A8, bo stopnjo deljenja sestavnih elementov z drugimi koncernskimi modeli še povečal. S tem bo popravil eno od napak, ki so jo storili pri odhajajočem modelu ter obenem Volkswagnu pomagal do še manjših stroškov za izdelavo le-tega.

 

Da misli Winterkorna resno s phaetonom, priča tudi njegova namera, da ga bo ponovno spravil tudi na ameriški trg, s katerega ga je leta 2006, zaradi izredno slabih prodajnih rezultatov, pospravil tedanji vrhovni šef Volkswagna Bernd Pischetsrieder. Nekaj odpora bo Winterkorn morda imel samo s strani velikih delničarjev Porscheja, ki pravijo da je čas »potratnih igračk« mimo, v isti sapi pa pravijo tudi, da bodo z veseljem podprli vsak projekt, ki jim bo prinesel željeni dobiček. Pomeni to morda, da tudi oni verjamejo v bližajoči se nastop preobrata uspešnosti projekta Phaeton?