Že 6. oktobra je načrtovana tedenska zaustavitev proizvodnje v tovarni Zwickau zaradi slabe prodaje modela Audi Q4 e-tron. V prodajne številke so močno zarezale dodatne ameriške obdavčitve in zadnje napovedi nemške vlade, ki od Evropske unije zahteva spremembo napovedanih načrtov o prepovedi prodaje modelov z motorji na notranje zgorevanje z letom 2035. Tudi tovarna v Dresdnu bo med jesenskimi počitnicami ustavljena za teden dni. »Podjetje prilagaja proizvodni urnik glede na trenutno stanje na trgu,« je novico o tedenskem zaprtju tovarn potrdil tiskovni predstavnik Volkswagna. V Emdnu, tretji tovarni v Nemčiji, kjer izdelujejo baterijsko-električne modele, so skrajšali delovnik zaposlenih in prav tako načrtujejo nekajdnevno ukinitev proizvodnje.
Še vedno s strogimi varčevalnimi ukrepi
Volkswagnu gre prodaja v Evropi sicer zelo dobro, toda tempo, s katerim se dvigujejo prodajne številke, ni na nivoju načrtov izpred nekaj let. Volkswagen je že v preteklosti, v sklopu varčevalnih ukrepov, napovedal zmanjšanje proizvodnih zmogljivosti v Nemčiji. Obenem se še vedno močno trudijo znižati obratovalne stroške – le tako bodo lahko ostalo konkurenčni na trgu, ki ga vse bolj krojijo kitajski avtomobilski proizvajalci.
Vodstvo Volkswagna se je s sindikati decembra lansko leto dogovorilo o zmanjšanju proizvodnih kapacitet za 700 tisoč proizvedenih avtomobilov ter o zmanjšanju števila zaposlenih za 35 tisoč do leta 2030. Dogovor med obema stranema je bil, da se bodo ohranila vsa delovna mesta v obratih Zwickau in Emden. Hkrati se pri Volkswagnu odpira nov žarišče težav, saj bodo v prihodnjih mesecih v tovarni Osnabrück prenehali s proizvodnjo modela T-Roc Cabriolet ter Porschejevega trojčka – Cayenne, Boxster in Cayman.
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Volkswagen oktobra v tedensko zaprtje treh tovarn v Nemčiji"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zapirajo tovarne kjer prevladujeta nemška suverenistična miselnost in stranka AfD.
Evropska avtoindustrija gre po globalistični agendi v popolno zaprtje. Kako rešiti milijone delovnih mest?
1. Anulirati zeleno agendo in odpraviti vse bruseljske ekološke omejitve od euro-5 navzgor.
2. Vrniti v uporabo klasične ICE motorje, zmanjšati nepotrebno elektronsko-asistenčno navlako vključno s televizorji na armaturi.
3. Proizvodnja vozniku prijaznih vozil z nizkimi stroški vzdrževanja, da ob okvari ni treba prodati ledvice.
4.. Strogo prepovedati prisotnost kitajskih proizvajalcev v EU in jim udariti protekcionistične carine.
5. Zaprtje Stellantisa, ki je dejansko BlackRock, vrnitev tradicionalnih evropskih znamk v matične domovine in vzpostavitev lastnih dizajnetskih, inženirskih in razvojnih oddelkov s prepovedjo skupnih platform.
6. Prepovedati slepo črevo avtomobilizma v obliki EV, ker ni trajnostno vzdržno in je neekološko.
Morebiti pa mislijo brezposelne delavce avtoindustrije prekvalificirati v vojake za rusko fronto?
Ja in ne. EV revolucija je v velikem interesu tudi proizvajalcev, ker je EV bistveno cenejsi kot ICE avto za proizvidnji, prodajajo ga pa za isto ceno. Sam bi s prstom bolj pokazal v pohlep vodilnih in delnicarjev kot bruseljskih uradnikov. Za njihive uredbe za EV je bilo ze na zacetku jasno, da ne pijejo vode. GLEDE euro standardov: ce je mazda uspela ze 2 leti nazaj naredit 3.3l dizel z euro 7 ready, potem je vse ostalo samo izgovor.
Točno tako
Pohlep (oz. dobiček) je bil vedno gonilo razvoja. Tudi naprej bo, če bo planet zdržal, da se nas prej ne otrese.
Glede zelene agende: Gremo nazaj na premog (ki ga nimamo), nafto (Arabci, ZDA) ali plin (Rusi)?
No, saj tudi jedrska energija potrebuje gorivo (ki ga nimamo), bi pa edina hitro rešila vedno večjo lakoto po energiji.
Če repliciram thunderboltu, se sicer strinjam glede pohlepa vodilnih in drugih prisklednikov ampak vseeno bi s prstom pokazal tudi na bruseljske uradnike. Naj umaknejo to letnico 2035 ter ostale nesmiselne omejitve in bo trg (kupci) sam povedal kako in kaj. Če je proizvodnja EV toliko cenejša od ICE, prodajajo se pa dražje ali najmanj enako potem ni hudič, da se ne bodo na neki točki cene prevesile v prid EV. In namesto, da zapovedujejo neke časovnice naj raje potuhtajo kako in kdaj bomo prilagodili vso infrastrukturo in od kod bomo dobili surovine, ki jih Evropa večinoma nima. Zadeve so se lotili na popolnoma napačnem koncu. Kot, da bi gradili hišo in bi najprej naredili streho po nekih novih zapovedanih smernicah, šele nato pa bi razmišljali o temeljih in zidovih. To je ta tipična uradniška budalaština birokratov, ki nimajo stika z realnostjo… Nisem proti EV, sem pa proti vsiljenim agendam!