Volkswagen se pripravlja na eno največjih modelnih ofenziv v svojih 87-letni zgodovini. V prihodnjih treh letih bodo povsem spremenili jedro modelne palete, na ceste bo namreč zapeljalo deset novih baterijsko-električnih modelov in modelov z motorjem na notranje zgorevanje.
Za prodajno rast bosta skrbela dva najmanjša
Zadnja leta niso bila najboljša. Ne le trenja znotraj podjetja, napovedano (in delno že izvedeno) krčenje števila zaposlenih, padec prodaje in še bolj strm padec dobička so dodobra pretresli podjetje ter javnost. A Volkswagen želi z intenzivnim širjenjem modelne palete podjetje znova preusmeriti na pot uspeha ter predvsem povečati svojo konkurenčnost v globalnem smislu.
Osrednji igralci napovedane modelne ofenzive bodo baterijsko-električni modeli ID.1, ID.2 in ID.2X – vstopne opcije s pogonom na sprednji kolesni par, razmeroma prostorno notranjostjo v primerjavi z zunanjimi merami in cenovno dosegljivostjo – električni nasledniki modelov Up, Polo in T-Cross. Poleg omenjene trojice bo na ceste zapeljala še novo generacija večjih baterijsko-električnih modelov, med njimi tudi električni Golf. Pridružila se jim bo še serija prenovljenih ali povsem novih modelov z motorji na notranje zgorevanje.
Mozaik bo kmalu dopolnjen
Izmed deseterice Volkswagen največ pričakuje ravno od modela ID.1. Thomas Schäfer, izvršni predsednik Volkswagna, ga je označil za zadnji delček mozaika. »To je avto, ki ga je svet čakal,« je povedal od razkritju koncepta ID Every1. Proizvodnja bo po trenutnih časovnici stekla leta 2027, vstopna cena pa se bo pričela pri 20 tisoč evrih. 3,8 metra dolg petvratna kombilimzuina bo poskrbela, da bo Volkswagen imel svojega predstavnika v (po napovedih) najhitreje rastočem segmentu v Evropi. Z njegovo pomočjo si bodo zagotovili stabilno rast prodaje vsaj za nekaj prihodnjih let. Kljub temu, da je 194 mm krajši od Pola, naj bi mu se povsem približal z vidika prostornosti potniške kabine, ki sprejme do štiri potnike. Prtljažnik naj bi imel v osnovni postavitvi sedežev 305 litrov prostornine.
Ključ do uspeha modela ID.1 in ID.2 naj bi bila prilagodljiva namenska arhitektura MEB Entry. V primerjavi z obstoječo MEB arhitekturo prinaša dodatna oznaka Entry spredaj nameščen kompakten elektromotor, ki je oblikovan posebej za to arhitekturo. Prostorski izkoristek bo zaradi tega znatno izboljšan. Volkswagen obljublja najbolj prostorno potniško kabino v razredu, najnižjo debelino dna in najboljšo zmogljivost baterijskega paketa. Za pogon bo skrbel elektromotor s 70 kilovati (95 KM) moči. Hitrost vozila bo (glede na koncept) navzgor omejena na izjemno racionalnih 130 km/h, kar dovolj zgovorno priča o tem, da bo prvenstveno namenjen mestni in primestni uporabi. Če o tem niste povsem prepričani, dodamo še podatek, da naj bi z enim polnjenjem prevozil do 250 km.
Kmalu obsežni prenovi za ID.3 in ID.4
Še pred njim bosta na ceste zapeljala ID.2 ter tehnično sorodni ID.2X v nekoliko bolj terensko navdahnjeni podobi. Razkritje enega, če ne celo obeh modelov, je napovedano za septembrski salon IAA Mobility v Münchu. Takrat bodo znane tudi vse podrobnosti glede pogona, dimenzij in drugih pomembnih elementov.
S prihodnjim letom bodo v prodajne salone pripeljali tudi močno posodobljeni in prenovljeni aktualni modeli družine ID. Tako ID.3 kot tudi ID.4 bosta sledila oblikovalskemu jeziku, ki ga je napovedal ID.2. V ospredju bo znatno izboljšanje zaznavne kvalitete potniške kabine, povečanje njene vsakodnevne uporabnosti, pogonski sklop pa naj bi nadgradili z novimi rešitvami. Sprva bo pripravljen ID.3, leta 2027 pa še ID.4, ki se bo v Volkswagnovi družini postavil ob bok Tiguanu.
Vrhunec leta 2028
Čez tri leta bo Volkswagnova prenova modelne palete dosegla vrhunec. Modelna družina bo popolnoma elektrificirana, prav tako naj bi na ceste zapeljal še baterijsko-električni Golf. Slonel bo na težko pričakovani novi namenski arhitekturi SSP, ki prinaša 800-voltno električno zasnovo. Golf bo pomembna prelomnica za Volkswagen v smislu tehnološkega preboja tako na strani pogona kot tudi na strani programskih rešitev, nadgradenj in konkurenčnosti.
Veliko se bo pri Volkswagnu v prihodnjih letih govorilo o baterijsko-električnih modelih, a to ne pomeni, da so motorji na notranje zgorevanje pozabljeni. Kot prvi bo na ceste zapeljal T-Roc s samopolnilnim hibridnim pogonom, hkrati pa naj bi bil to zadnji nov Volkswagnov model, ki bo imel v nosu termični motor. Dosedanjo modelno paleto bodo nadgrajevali, ne bodo pa razvijali novih generacij. Volkswagen naj bi tako do konca leta 2028 v razvoj termičnih motorjev (vključni s hibridi) vložil še 60 milijard evrov. Novosti bodo del močno prenovljenega Golfa, kasneje pa tudi Tiguana in drugih križancev v družini,
Avtomobilizem.com (Foto: Volkswagen, Avtomobilizem.com)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen