Obujeni Volvo XC70 s priključnim hibridom obljublja vsaj 200 električnih kilometrov

volvo_xc70_1

volvo_xc70_3

volvo_xc70_2

volvo_xc70_4

XC70, nekoč je bil to karavanski model znotraj Volva, se velikostno uvršča pod model XC90, a se oblikovno zelo močno opira na nedavno lansirani baterijsko-električni EX90. Nov model v ponudbi švedskega proizvajalca bo sprva lansiran na Kitajskem, toda pri Volvu so že potrdili, da naj bi nekoliko kasneje zapeljal tudi na evropska tla. V prvi vrsti gre za model, ki naj bi pomagal znamki prebroditi pot k popolni elektrifikaciji. Z električnim dosegom do 200 kilometrov želijo prepričati tiste kupce, ki niso pripravljeni kupiti polno baterijsko-električnega modela in bi vsaj delno radi zadržali motor na notranje zgorevanje. Kot je ob razkritju povedal Håkan Samuelsson, izvršni predsednik Volva, gre za ključen del znamkine elektrificirane modelne ponudbe in enega ključnih prihodnjih modelov.

Več kot tisoč kilometrov skupnega dosega

Uradnih tehničnih podatkov zaenkrat še niso razkrili. Potrjeno je le, da sloni XC70 na arhitekturi SMA, ki je bila razvita posebej za priključne hibride s podaljšanim dosegom. Poleg 200 kilometrov električnega dosega po precej nezahtevnem kitajskem merilnem ciklu CLTC, naj bi imel XC70, skupaj z bencinskim delom pogona, preko 1.000 kilometrov skupnega dosega. Polnjenje baterije bo možno na hitri polnilnici, kjer naj bi se baterija od 0 do 80 odstotkov napolnila v samo 23 minutah. Za zdaj še ni uradno potrjena zmogljivost vgrajene baterije. Glede na zapisano pri homologacijskem uradu na kitajskem ministrstvu je razvidno, da bo 1,5-litrski motor deloval v kombinaciji z baterijo z zmogljivostjo 21,2 kilovatnih ur ali 39,64 kilovatnih ur. V vlogi na ministrstvu je razvidno še, da v dolžino meri 4.815 milimetrov in je širok 1.890 milimetrov.

Pri zunanjosti stavi na minimalističen videz z zaprto masko hladilnika in aktivnimi lamelami, ki se po potrebi odpirajo za hlajenje termičnega motorja. Minimalizem prehaja tudi v potniško kabino. Na sredini je 15,4-palčni pokončno postavljen zaslon na dotik, pred voznikom pa 12-palčni digitalni merilniki. Proizvodnja za kitajski trg je že stekla, dokončnih informacij, kdaj naj bi zapeljal v Evropo, pa pri Volvu še niso posredovali javnosti.

Avtomobilizem.com (Foto: Volvo.)