Amarok prihaja na start

Novi model združuje robustnost, ki je temeljna značilnost tovrstnih vozil, in inovativno tehnologijo, zanesljivo varnost, majhno porabo goriva, udobje in ergonomiko. Proizvodnja v Volkswagnovi tovarni Pacheco v Buenos Airesu (Argentina) bo stekla v teh dneh.

 

Amarok na trg prihaja kot štirivratna dvojna kabina – izvedba z enojno kabino (singlecab) je predvidena za prvo polovico leta 2010. Z dolžino 5,25 metra je prava paša za oči. Oblika karoserije, ki počiva na letvenem okviru, nedvoumno odraža Volkswagnovo oblikovalsko filozofijo s poudarjenimi vodoravnimi linijami, prečiščenimi površinami in preciznostjo.

 

 

V začetku prodaje bosta na voljo dva zanesljiva turbodizla. Motor 2.0 TDI z vbrizgavanjem goriva preko skupnega voda, ki razvije moč 120 kilovatov (163 KM), ima dvostopenjsko uravnavano polnjenje z dvema turbopolnilnikoma. Že pri 1.500 vrtljajih na minuto je na voljo navor 400 Nm. V sredini leta 2010 se mu bo pridružil še en štirivaljni motor TDI z močjo 90 kilovatov (122 KM) in enim turbopolnilnikom z variabilno turbinsko geometrijo, ki največji navor 340 Nm razvije pri 2.000 vrtljajih na minuto. Oba motorja sta kombinirana s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

 

Pri Volkswagnu za oba motorja, poleg izvrstne odzivnosti, obljubljajo tudi nizko porabo goriva. Na primer v amaroku, ki ima štirikolesni pogon z možnostjo vklopa: motor TDI z močjo 90 kW (122 KM) celo pri vozilu s pogonom na vsa kolesa porabi samo 7,6 litra goriva na 100 km (emisija CO₂: 199 g/km), motor z močjo 120 kilovatov (163 KM) pa 7,8 l/100 km (emisija CO₂: 206 g/km). Amarok je tako prvo vozilo s štirikolesnim pogonom v tem segmentu, ki dosega emisije CO₂ nižje od 200 gramov na prevožen kilometer. Prostornina rezervoarja znaša 80 litrov, kar pomeni, da lahko novi pick-up z enim polnjenjem  prevozi več kot 1.000 kilometrov. Vse izvedbe so serijsko opremljene s prikazom prestave, ki voznika spodbuja k čim bolj gospodarni vožnji.

Amarokova glavna ciljna tržišča so Južna Amerika, južna Afrika in Avstralija, kjer po poltovornjakih kot gospodarskih in rekreativnih vozilih vlada največje povpraševanje. Po zaslugi učinkovite pogonske tehnike in izjemne vsestranskosti je pričakovati, da bo Amarok tudi na evropskih tržiščih utrl pot modernim pickupom. Prodaja bo v Južni Ameriki stekla spomladi prihodnje leto, v Evropi pa v drugi polovici 2010.