Audi A7 Sportback – predpremierna predstavitev

Vozilo, ki bo salonsko premiero doživelo na jesenskem avtosalonu v Parizu, je pravzaprav mešanica kupeja, limuzine in karavana in naj bi združeval najboljše lastnosti vseh naštetih modelov. Tako naj bi imel A7 športno eleganco kupeja, udobje limuzine in prostornost karavana – vsaj za izpolnitev slednjega dobro kaže. Elegantna zunanja podoba namreč skriva prostoren prtljažnik. Tega je že v osnovi za 535 litrov, ob podiranju klopi pa ga je moč povečati vse do 1390 litrov.

Avtomobil, ki meri v dolžino le tri centimetre manj kot pet metrov, zaznamuje kratek sprednji previs, dolg motorni pokrov in kar 291 centimetrska medosna razdalja. Z 191 centimetri v širino in zgolj 142 centimetri v višino deluje opazno in, kljub drznemu, gotovo za mnoge kontroverznemu oblikovanju zadka, z nizko, proti zadku hitro padajočo streho, ter nenavadno bočno linijo, vseeno mogočno in prepoznavno. Če je sprednji del v mnogočem podoben ostalim predstavnikom znamke, je predvsem bok z majhnimi steklenimi površinami ter položnim zadnjim steklom, ki se odrezano konča v oblikovno drznem zadku, verjetno njegova najslajša stran.

A7 Sportback bo, o tem smo kratko pisali že včeraj, nabit z opremo za udobje in varnost. Med drugim bo že serijsko opremljen z bi-ksenonskimi žarometi z dodatno funkcijo »allweather«, kar dela žaromete za meglo nepotrebne, z LED zadnjimi lučmi, samodejno klimatsko napravo, osmimi zračnimi blazinami, multimedijskim sistemom MMI s pogrezljivim 6,5-palčnim zaslonom, Head-up-Display-jem …

Sprva bo vozilo na voljo s štirimi motorji – vsi bodo šestvaljniki, povezani s samodejnim menjalnikom. Osnovni dizelski stroj bo trilitrski TDI s 150 kilovati (204 KM) in 400 Nm navora (quattro 450 Nm), ki bo z menjalnikom Multitronic (z zgolj prednjim pogonom) v povprečju porabil le 5,3 litra na 100 km, v okolje izpustil le 139 gramov CO2 na kilometer vožnje, a še vedno A7 Sportback v 7,6 sekunde pognal do 100 km/h in dosegel 235 km/h končne hitrosti. Enako velik motor bo moč naročiti še v izvedbi s 180 kilovati (245 KM) in 500 Nm navora, ki pa bo že serijsko opremljen s štirikolesnim pogonom in povezan z menjalnikom S-Tronic. Porabil bo v povprečju šest litrov na 100 km, izpust emisij bo 158 gramov CO2 na kilometer, vozilo bo v 6,5 sekundah doseglo 100 km/h, največja hitrost bo znašala 250 km/h.

Bencinska motorja bosta sprva tudi dva – osnovni bo 2.8 FSI s 150 kilovati (204 KM) in 280 Nm, dobavljiv bo tudi s štirikolesnim pogonom Quattro in menjalnikom S-Tronic. Tako motorizirani A7 naj bi 100 km/h dosegel v 8,3 sekunde, 235 km/h najvišje hitrosti, pri tem pa v povprečju porabil osem litrov goriva (izpust CO2 naj bi znašal 187 g/km). Trenutno najmočnejši motor v ponudbi bo 3.0 TFSI, ki s pomočjo kompresorja pridela 220 kilovatov moči (300 KM) in 440 Nm navora. Že serijsko opremljen s pogonom quattro in S-Tronic menjalnikom bo v 5,6 sekunde dosegel »stotico«, lahko bo drvel z največ 250 km/h, v povprečju porabil 8,2 litra na 100 kilometrov, izpust CO2 pa znaša vsega tri grame več kot pri manjšem bencinskem motorju.

Vozilo bo serijsko opremljeno s klasičnim vzmetenjem, proti doplačilu pa seveda tudi z zračnim, ki poleg večjega udobja prinaša še bolj suvereno lego na cesti. Serijsko bo A7 »obut« v 18-palčna platišča s pnevmatikami 255/45 R18, doplačati bo moč še za palec ali dva večja, ravno tako tudi za športni paket dodatkov S-Line.

Še cene: najcenejši Audi A7 bo v Nemčiji naprodaj za 51.650 evrov, kar je slabih deset evrskih tisočakov več kot primerljivi A6 (A6 2,8 FSI multitronic v Nemčiji velja namreč najmanj 42.350 evrov).