Cadillac SRX

Vozilo, katerega največji konkurenci so predvsem evropski in japonski tekmeci, kot so BMW X3/X5, audi Q5/Q7 in lexus RX, je oblikovano v slogu tovarniških oblikovnih zamisli zadnjih let. To pomeni, da spredaj impozantna motorna maska povsem prevladuje nad ozkimi, pokončnimi lučmi, da je pogled s strani začinjen z vrsto ostrimi linijami in proti zadku padajočo bočno linijo in da je zadek, čeprav manj oglat kot pri aktualnem modelu, še vedno drzno zašiljen.

 

Novi SRX bo v skladu s konceptom zmanjševanja prostornine ob enaki moči motorjev (angl: downsizing), na voljo z dvema šestvaljnima agregatoma. Trilitrski motor (gre za pomanjšan motor iz različice CTS), bo ponujal 192 kW in 300 Nm navora, dva decilitra manjši, a prisilno polnjeni agregat, pa bolj odločnih 224 kW in 400 Nm navora. Oba motorja bosta svojo moč preko serijskega, šeststopenjskega samodejnega menjalnika prenašala lahko tudi na vsa štiri kolesa. Cadillac SRX, ki je najprej namenjen cestam in šele nato tudi vožnjam po terenu, bo namreč moč naročiti tudi s štirikolesnim pogonom. Elektronsko nadzorovani sistem bo, s pomočjo zapore sredinskega diferenciala in pametne elektronike, moč prenašal na tisti kolesni par, celo le na posamezno kolo, ki bo imelo najboljši oprijem.

 

Vozilo, ki bo v dolžino merilo nič kratkih 483 cm, naj bi, kot se za »američana« spodobi, ponujalo dovolj prostora in udobja največ petim potnikom. Za varnost in razvajanje v vožnji bodo skrbeli številni elektronski sistemi, med drugim že omenjeni sistem prenosa moči, 3D navigacija, multimedijski sistem z LCD ekrani v sredinski konzoli in prednjih naslonjalih, sistem prednjih luči z dinamičnim prilagajanjem snopa svetlobe, elektronski sistem prilagajanja višine zadnje preme, samodejno odpiranje prtljažnih vrat in še mnogo več.

 

Cadillac načrtuje, da bo novi SRX, sprva na domačih tleh na voljo v drugem četrtletju letošnjega leta, na stari celini pa predvidoma enkrat pozno v jeseni.