Citroën Nemo Combi

 

Nemo Combi je napredno vozilo sodobne, mladostne in dinamične oblike. Majhen na zunaj, a prostoren uporaben in trpežen znotraj, kjer najde svoje mesto največ pet oseb. Ščepec več prilagodljivosti in poudarjen značaj sodobnega uživača pa bo nema combi ponujal v različici XTR.

 

Glavne značilnosti nema combi so ob 3,96 metra skupne dolžine, 1,72 metra širine in 1,72 metra višine; zunanja majhnost in po zaslugi slabih 10 metrov velikega obračalnega kroga tudi izvrstna okretnost v prometu.

 

V zadku se skriva osnoven 356-litrski prtljažnik, ki ga je možno s poklapljanjem sedežne klopi povečati na 884 litrov (obakrat merjeno do spodnjega roba bočnih šip). V primeru, da se v celoti odstrani zadnja klop iz vozila, pa je za prednjima sedežema na voljo kar 2,5 kubičnega metra prostora (merjeno do stropa).

Enostavnost dostopa do prtljažnika omogočata dve asimetrični krilni vrati (razmerje 60:40, pri čemer so leva večja). V nema combi se vstopa na zadnjo klop skozi ena drsna vrata na desnem boku avta, a si lahko kupec proti doplačilu omisli še ena drsna vrata na drugem boku. Uporabnost nema v splošnem dvignejo na višjo raven poleg premišljene osnovne zasnove avta tudi širok nabor dodatkov in doplačljive opreme. Lep primer premišljenosti razvojnikov se vidi v polici prtljažnika, ki jo je možno, ko ni v rabi, zložiti ob naslon zadnje klopi, kjer zasede malo prostora.

Zanimiva je tudi rešitev, da je zadnja klop nameščena 40 milimetrov višje kot prednja sedeža, kar omogoča potnikov v drugi vrsti boljši pregled nad dogajanjem pred vozilom.

 

Paleto sestavljata dva 1,4-litrska motorja; eden bencinski, drugi turbodizelski. Oba izdelka sta naredila v številnih drugih modelih že milijone kilometrov, tako da sta preverjena izdelka. Bencinski je 1360-kubični štirivaljnik z nazivno močjo 54 kW in največjim navorom 118 Nm, turbodizel pa premore 1398 kubičnih centimetrov delovne prostornine, iz katere iztisne največ 50 kW in 160 Nm navora. Opremljen s slednjim motorjem porabi nemo po ECE standardu v povprečju zglednih 4,6 litra plinskega olja na sto prevoženih kilometrov in pri tem vsak kilometer spusti v ozračje le 123 g CO2, kar je najboljši rezultat v tem razredu vozil. Oba motorja sta serijsko povezana z ročnim petstopenjskim menjalnikom, turbodizel pa bo od sredine leta 2008 možno opremiti tudi z robotiziranim menjalnikom.

 

Začetek prodaje nema combi je predviden za letošnjo pomlad, pri čemer cene za enkrat še niso poznane.