Dimenzijsko se Cityray lepo uvršča med modela Coolray in Starray – je 17 centimetrov daljši od najmanjšega znamkinega modela Coolray in 16 centimetrov krajši od največjega Starraya. Prav tako si z obema modeloma deli več kot zunanje oblikovne rešitve. Arhitekturo imata skupno z manjšim, tehnološko pa sledi večjemu modelu. S slednjim sta si tudi bližje po videzu. Najbolj očitna je podobnost pri sprednjih ter zadnjih žarometih, opaznejše razlike pa pri maski hladilnika, platiščih in obliki odbijačev.
Presenetljivo prostoren
Z medosjem dolžine 2.701 milimetrov sicer ne spada med največje v razredu, a vseeno ponuja presenetljivo raven prostornosti na drugi klopi. Tudi prtljažni prostor je s 571 litri prijetno velik in uporaben. Notranjost prinaša nekaj modernih in inovativnih rešitev. Ena izmed njih je zagotovo nov način odpiranja vrat. Vratna kljuka je namreč stikalo, ki se ga potegne navzgor, nameščeno na naslonjalu za roke, tik pred stikali za nadzor pomika stekel.
V oči seveda najbolj “zbode” osrednji pokončno usmerjen zaslon z diagonalo 13,2 palca, ki se pohvali še z ločljivostjo 1440 x 1920 ter izboljšano zaščito proti bleščanju. Pred voznikom je 10,25-palčni digitalni zaslon merilnikov, kjer so izpisani vsi potrebni podatki. Med sedežema je vgrajena še dvonivojska osrednja konzola, kupec pa se lahko odloči tudi za stekleno panoramsko streho s površino 1,1 kvadratnega metra.
Za varnost skrbi nabor kamer in radarjev
Zahteve po varnostni odličnosti v Evropski uniji so jasno določene in znane. A kupci si želijo predvsem učinkovitega delovanja vseh sistemov, ki s svojim delovanjem pretirano ne posegajo v vozno udobje. Geely je za njihovo kar se da dobro integracijo poskrbel z vgradnjo 5 visokoločljivih kamer in 6 radarjev. Varnostni sistem za videonadzor okolice spremlja, kaj se dogaja pred vozilom do razdalje 120 metrov.
Brez izbire pri pogonskih opcijah
Cityray poganja 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik s 124 kilovati (174 KM) moči in 290 njutonmetri navora. Na voljo je zgolj v kombinaciji s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, navor pa se prenaša izključno na sprednji kolesni par. Kasneje ne bodo na voljo niti štirikolesni pogon niti druge pogonske opcije. Sicer pa pri Geelyju obljubljajo izredno kvaliteto svojih motorjev in menjalnikov. Za slednjega celo trdijo, da bo brez težav zlahka prevozil tudi do 350 tisoč kilometrov.
Tri paketne opcije
Že vstopni paket GK ponuja marsikaj in s ceno 30.990 (oziroma 28.990 z upoštevanim popustom v višini dva tisoč evrov) ponuja resno alternativo uveljavljenim tekmecem. Na voljo sta še paket GF s ceno 30.500 evrov (že upoštevan popust) in nekoliko bolj športno obarvan GF+Sport s ceno od 31.500 evrov dalje (z upoštevanim popustom). Kot napovedujejo pri uvozniku, naj bi Cityray prevzel približno tretjino celotne prodaje znamke v Sloveniji.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Dobili smo ga med prvimi v Evropi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Že ima DAB? Ali vsaj RDS? Android auto je ali tudi tukaj manjka (vsaj po ceniku) in to “rešuje” phone mirroring funkcija? A je enak samodejni menjalnik kot v Starrayu? Ker če je mu ti konji ne pomagajo ravno dosti. Ne, da kritiziram ampak avto stane 30k € in če mu te stvari manjkajo (tako kot Starrayu) potem je boljše izbrati npr. Renault Symbioza.
Ne vem, če mi je všeč tovrstna inovativnost, da kljuke vrat v obliki stikal namesti na naslon pred stikala za šipe. Naj kdo nevede zgreši in bo med vožnjo namesto šip odprl vrata – not cool.
Razen, če vsi novejši avti avtomatsko zaklenejo vrata med vožnjo. Moja honda pač ne. In mi je vseeno, ker ni bojazni, da bi jih pomotoma odprl namesto stekel.
Jaz se ne bi hvalill s tem, da moj menjalnik zdrži zlahka do 350.000 km.
Marsikateri menjalnik z dvojno sklopko pri kateremu od renomiranih evropskih proizvajalcev, ne prevozi 350 kkm brez težav! Tako da če to res drži je zadeva super!
Ker marsikateri ne 😉
Te kitajske jajce vedno izgledajo kot fejk drugega modela/znamke. Tole je fejk caddilac.
Kar navadi se
Geely in BYD bosta prekleto preplavila EU
Zakaj bi se moral kdorkoli na karkoli navaditi, sploh, če mu zadeva ni všeč? Več, kot je ljudi, ki se ne bodo kar navadili na neke vsiljene trende ali znamke, boljši bo svet. Lahko preplavita cel svet če hočeta, za mene sta še vedno kitajska jajca in mi ju ni nujno kupiti, še vedno imam v najslabšem primeru izbiro, da ostanem brez osebnega prevoza.