Honda Insight Hybrid – novi podatki in fotografije

 

Kot smo že pred časom napovedali, ga poganja 1,3-litrski bencinski štirivaljnik, ki v insightu zmore največ 65 kW oziroma 88 KM pri 5800 vrt/min in 123 Nm pri visokih 4600 vrt/min, njemu pa pomaga elektromotor nazivne moči 10 kW (13,6 KM) in največjega navora 103 Nm.

 

 

Hibridni pogonski sklop je, tako kot pri obstoječem modelu civica hybrid, povezan s prednjim pogonskim parom koles preko neskončnostopenjskega samodejnega menjalnika CVT. Kljub v osnovi identičnemu pogonskemu sklopu pa naj bi bil insight v primerjavi s civicom gospodarnejši z bencinom, saj naj bi se v evropskem povprečju zadovoljil s 4,4, l/100 km, oziroma dva decilitra manj kot rabi za isto pot civic hybrid, pri tem pa je njegova emisija ogljikovega dioksida ravno tako manjša in sicer 101 g/km namesto 109 g/km.

 

 

Po merah je insight sicer rahlo manjši od glavnega konkurenta priusa, saj je krajši (4,395 proti 4,45 metra), ožji (1,695 namesto 1,725 metra) in nižji (1,425 namesto 1,49 m). Zato pa ne skriva, kot smo že napovedali, da se je Honda močno zgledovala po Toyotinem izdelku, kar se tiče zasnove avta. Tako je namreč končno tudi Honda ponudila trgu hibridni avto, ki akumulatorjev nima »pospravljenih« ob hrbtišče naslonov zadnje sedežne klopi temveč v dnu prtljažnika, s čimer je omogočeno zlaganje naslonov sedežne klopi, sama uporabnost in prilagodljivost avta pa dvignjena na višjo raven kot sta jo premogla oba civica hybrid in IMA.

 

 

Evropski insighti bodo na voljo z dvema paketoma opreme; Comfort in Elegance. Prvi bo založen z ABS-om, VSA-jem, kopico varnostnih blazin, 15-palčnimi kolesi,samodejno klimatsko napravo in radiem s CD pogonom. Elegance bo dodatno oplemeniten še s pripravo za brezžično povezavo telefona z radiem bluetooth, sistemom za pomoč pri parkiranju, tempomatom, prednjima meglenkama, ogrevanima sedežema spredaj in tipalom za dež.