Čeprav je bila Elantra razkrita že septembra lani na domačih južnokorejskih tleh pod imenom Avante, je šesta generacija najbolje prodajanega Hyundaija pod žaromete formalno stopila novembra lani na avtomobilskem salonu v Los Angelesu. Elantra je v Evropi ponovno rezervirana le za nekatere trge, med katerimi je tudi slovenski.
Atraktivnejša in modernejša
Nekdaj zaobljene Elantrine linije so z novo generacijo postale bolj ostre in dinamične, kar jo naredi veliko bolj zanimivo in, še posebej v predstavljeni modri barvi laka, celo nekoliko športno. Ob nespremenjeni višini in medosni razdalji, je po novem nekoliko širša (+25 mm) in daljša (+20 mm). Prednji del zaznamuje družinska šesterokotna maska ter ozka žarometa, ki sta nameščena nižje in bolj v skrajne točke kot pri predhodnici, kar jo optično dela nižjo in širšo.
Notranjost sledi evolutivnem preoblikovanju zunanjosti, izboljšana je ergonomija, nekoliko povečana prostornost, pri znamki pa so se pohvalili, da so še več poudarka dali tudi izbiri in končni obdelavi uporabljenih materialov.
Da pa niso vse spremembe le površinske, dajeta vedeti podatka, da novo Elantro sestavlja večji delež jekel visoke trdnosti ter da so se inženirji precej ukvarjali tudi z izboljšavami na področjih voznih lastnosti, dinamike in zmanjševanja hrupa ter vibracij.
Če bodo uporabniki morda prezrli kakšno od finih nastavitev, pa zagotovo ne bodo spregledali možnosti naročila sodobnih varnostno asistenčnih sistemov (nadzor mrtvih kotov, pomočnik za menjavo voznega pasu, opozarjanje na prečni promet za vozilom) ter funkcij, ki povečajo udobje uporabe (spominska funkcija prednjih sedežev, merilniki Supervision, samodejno odpiranje prtljažnih vrat, ko je v bližini pametni ključ, ogrevani sedeži s funkcijo prezračevanje, pomočnik za parkiranje).
Po novem tudi z dizelskim motorjem
Kljub temu, da kupcev Elantre očitno ni dosti motilo, da so omejeni le na bencinske agregate, je v novem modelu ponudba razširila tudi na turbodizelski 1,6-litrski motor, ki je na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim robotiziranim dvosklopkovnim menjalnikom. Oba samodejna menjalnika sta na voljo za doplačilo evrskega tisočaka.
Motorja v novi Elantri:
- bencinski 1.6 DOHC: 1.591 ccm, 93.8 kW (128 KM) @ 6.300 vrt./min., 154.6 Nm @4.850 vrt./min, ročni sli samodejni 6-stopenjski menjalnik
- dizelski 1.6 CRDI: 1.582 ccm, 100 kW (136 KM) @ 4.000 vrt./min., 260 Nm @1.500-3.500 vrt./min (ročni m.) 300 Nm @1.750-2.500 vrt./min (DCT)
Za osnovno Elantro z opremo Comfort in bencinskim motorjem je potrebno odšteti 15.500 evrov, medtem ko je najdražja na ceniku dizelska Elantra z opremo Premium za okroglih 22.000 evrov. Cenik si lahko ogledate na tej povezavi.
Robustni spremljevalec s ponudbo varnostno asistenčnih sistemov
Informacije o novi Elantri so še precej sveže, medtem ko je prenovljeni Santa Fe, ki smo ga prvič v živo lahko videli lani septembra v Frankfurtu, že nekaj časa tudi v salonih slovenskih trgovcev. Zato pa bo nekje do jeseni potrebno počakati na njegovega večjega brata, Grand Santa Fe.
Santa Fe so pri Hyundaiju označili za ikono med športnimi terenci, za znamko pa je še posebej pomemben zaradi svoje bogate tradicije, saj je bil njihov prvi tovrsten model na evropskem trgu. Z aktualno prenovo tretje generacije so značilno znamkino masko s kromiranimi prečnimi rešetkami dopolnili preoblikovana prednji in zadnji odbijač s spremenjenimi meglenkami in dnevnimi lučmi v tehniki LED ter nova grafika zadnjih luči.
Nekaj manjših posodobitev je doživela tudi notranjost, še največjo spremembo pa predstavlja uvedba sodobnih asistenčnih sistemov, ki so v pomoč vozniku pri varnem in udobnem upravljanju vozila (sistem za preprečevanje naleta, sistem za nadzor mrtvih kotov, sistem za opozarjanje na prečni promet za vozilom, radarski tempomat, sistem za samodejno zasenčenje žarometov in sistem nadzora okolice). Na žalost je večina naprednih asistentov vključena v pakete, ki so na razpolago le pri najvišjih dveh stopnjah opreme.
Za Hyundai Santa Fe je pri nas v ponudbi nabor enega bencinskega ter enega dizelskega agregata v kombinaciji z ročnim ali samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom. Bencinski 2,4-litrski agregat je na voljo zgolj z ročnim menjalnikom in pogonom na prednji kolesni par v osnovni izvedenki Style za ceno 28.900 evrov. Pri predstavniku znamke več kot očitno stavijo na modele, opremljene z 2,2-litrskim dizelskim agregatom in štirikolesnim pogonom, kjer se cene vrtijo med 33.970 evri in 46.680 evri.
Besedilo in foto: Urška Radolović
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Pomemben dvojček"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Za 22keur je premium samo cena
..ne, premium se imenuje tudi najbolj naložen paket opreme pri Elantri. In kaj mu manjka od opreme, da bi bil tudi po tvoje “premium”?
na hitro sem pregledal cenik, pa v opisu opreme nisem našel kakih modernih asistenčnih sistemov, bognedaj kak radarski tempomat, led luči ali kaj podobnega, kar pritiče modernim solidno opremljenim avtom
Kako da ne:
sistem za nadzor mrtvih kotov (BSD),
sistem za pomoč pri menjavi voznega pasu (LCA),
sistem za opozarjanje na prečni promet (RCTA)
Sicer je pa bolj boga oprema, ki jo očitno nudi uvoznik. Ta avto omogoča radarski tempomat, 8inčni zaslon ( pri nas le 5) in sicer v USA.
zanimivo, da je to omenjeno samo kot paket safety za opremo style. pri premium ni pa nič omenjeno. mogoče šlampasto spisan cenik. pretirano premium seznam opreme vseeno ni.
Zanimivo, da vam gre toliko v nos naziv najvišjega opremskega paketa..najbrž zato, ker ne najdete kakšne druge večje pomanjkljivosti. Za tak denar pri Hyundai-ju toliko. Vzemi ali pusti!
No, za primerjavo, koliko opreme pa dobiš za tak denar pri VW? Trdo podvozje in zadnja bočna vrata…
…pa desno ogledalo in zadnji brisalec…
Torej ima njihov 1.6 crdi le 260nm navora zaradi omejitev menjalnika?
Izgleda že tako… Zanimivo je to, da je manjši navor pri ročnem, avtomatski ima 300 Nm… ponavadi je ravno obratno, da avtomatika ne prenese večjega navora…
Verjetno kakšna finta, da malo zaščitijo oz. podaljšajo življensko dobo sklopke in vztrajnika… Recimo i30 (in tudi ceed) ima pa ob istem motorju 280 Nm pri obeh menjalnikih in isti navor je tudi pri 110 KM motorju, malo čudno vse skupaj…
Bo elantra morda prisla kdaj v karavanski razlicici?
Ja. Avto se imenuje i30cw