Jaguar XF-R

Zunanja podoba je ravno prav bolj agresivna, da namiguje na surovo moč, ki je vgrajena pod prednjim pokrovom, ne pa tudi kriči o njej.

 

 

Srčika športne limuzine je povsem nov petlitrski AJ-V8 Gen III osemvaljnik, ki so mu primaknili še Rootsovo dvorotorsko mehansko puhalo šeste generacije. Rezultat tega je kar 510 KM največje moči (23 % več kot pri S-Type R-u), ki je na voljo v območju od 6000 do 6500 vrt/min in največji navor 625 Nm (12 % več kot pri S-Type R-u), ki udrihajo skozi ojačani Jaguarjev hišni šeststopenjski samodejni menjalnik v območju med 2500 in 5500 vrt/min.

 

Vse to se na cesti prelije v številke, ki se berejo kot ena najlepših pravljic avtomobilskih navdušencev. Pospešek do stotice v 4,7 sekunde, »dragracerski« pospešek z mirovanja do četrtine milje (402 metra) traja 13,1 sekunde, največja hitrost pa je grobo omejena na 250 km/h.

Četudi si nekdo takšnega avta ne privošči zato, da bo gledal na gorivo z njim, vam zaupamo še podatek o njegovi povprečni porabi goriva, ki naj bi v evropskem povprečju znašala na cesti zelo verjetno nedosegljivih 12,5 l/100 km.

 

 

Poleg z močjo nabitega V8 v nosu novega era so inženirji poskrbeli tudi za čim boljši prenos njegove moči na cesto, kar naj bi mu omogočala aktivni zadnji diferencial in prilagodljivo podvozje, ki se skupaj odzivata na vozne okoliščine z namenom zagotavljanja čim boljšega oprijema zadnjih in seveda tudi prednjih koles avta.

Med ovinki bodo vozniki opazili tudi volanski mehanizem z bolj »kratkim« prestavnim razmerjem zobate letve, za ustavljanje preko 500-»konjske« zverine pa bodo poskrbele zavore s koluti večjega premera.

 

 

Z oblikovnega stališča se XF-R glede na civilne XF-e razlikuje po novem prednjem odbijaču z zajetnejšimi odprtinami za vstop hladilnega in polnilnega zraka motorja ter prednjih zavor, na motorni pokrov pavso namestili dodatne »zračnike«. Na zadku so na pokrov prtljažnika namestili diskreten aerodinamičen »podaljšek« le-tega, sam odbijač pa je tudi bolj zajeten in na vsakem vogalu avta »preluknjan« s po dvema poliranima izpušnima cevema. Pogled na bok avta razkrije še 20-palčna Nevis platišča in zunanji preoblikovani ogledali z vgrajenimi smerniki v LED tehniki.

 

 

V kabini so mu oblikovalci namenili armaturno plošč okrašeno z vložki iz temnejšega aluminija, nova električno nastavljiva športna prednja sedeža in merilnike z rdečimi iglami ter zgovornim napisom »Supercharged«. Nobenega dvoma seveda tudi ni, da bo XF-R serijsko oplemeniten tudi z žlahtnim usnjem. Kupci bodo lahko izbirali v naboru le osmih zunanjih lakov za karoserijo (ultimativno črna, indigo, tekoča srebrna, lunarno siva, porcelanasta, botanično zelena, kijanit modra in salsa).