Lexus LF-A Roadster

 

Inženirji in oblikovalci pri Lexusu še naprej izkoriščajo konceptni LF-A kot “predmet” za izražanje njihovih zamisli o tem, kaj vse sodobni športni avtomobil lahko je, deloma pa tudi, kaj bi moral biti. V zadnji stvaritvi so super športniku “odrezali” streho, na njeno mesto pa poveznili zložljivo platno.

 

LF-A Roadster je seveda osnovan na izredno togi, a lahki karoseriji iz ogljikovih vlaken in aluminija, ki je uporabljena tudi za kupejevskega LF-A. Zaradi tega je ohranjena skoraj enaka vzvojna togost karoserije, čeprav je odstranjen eden njenih pomembnejših nosilnih delov – streha.

 

Podobno kot nosilna konstrukcija je tudi vsa pogonska tehnika prenesena iz kupejevske različice. To pomeni, da v nosu avta, a za osjo prednje preme, več kot "500-konjski” petlitrski V10 povezan s kardansko gredjo, ki teče skozi “vzvojno” cev, s “transaxle” menjalnikom (menjalnik je z diferencialom združen na zadnji osi). Poleg vležajenja kardanske gredi v tako imenovani “vzvojni” cevi, ima slednja tudi nalogo povečanja trdnosti karoserije ter zmanjšanja vibracij v pogonskem sklopu.

 

Enako kot kupe je tudi roadster visok le dobrega 1,2 metra, pri čemer je prenesena tudi večina ostalih oblikovnih rešitev kupeja. Nov je tako res le v zadek vgrajeno nastavljivo krilce, ki glede na hitrost vožnje zagotavlja roadsterju čim boljši stik zadka s tlemi.

 

Za enkrat Lexus vztraja, da LF-A roadster nikoli ne bodo razvili do serijske proizvodnje. Toda Lexus, nikoli ne reči nikoli. Ničkoliko ”nikoli serijskih avtov” je ob pravem odzivu in zanimanju trga postalo serijskih. In ni razloga, da se za takšno mrcino ne bi našlo nekaj 1000 kupcev na leto po vsem svetu.