Še v toliko večje zadovoljstvo mi je bilo, ker je bil spredaj vgrajen dizelski štirivaljni motor. Zakaj? Ob pogledu na merilnike, kjer je bilo ob napol izpraznjenem rezervoarju dovolj goriva še za 450 kilometrov. A tudi dobri stari dizel ni več le preprosti kurilec nafte. Celotna motorna paleta je elektrificirana, tudi vstopni dizelski E 220d ali bencinski E 200. Obema motorjema na pomoč priskoči blago-hibridna tehnologija, kjer zaganjalnik/alternator/elektromotor doda 17 kilovatov k skupni moči.
Z enako tehnologijo sta podprta bencinski in dizelski E 450 oziroma E 450 d. Kar polovico motorne palete sestavljajo priključni hibridi in to kljub temu, da se v Sloveniji enostavno niso prijeli. Na voljo sta dva priključna hibrida v kombinaciji z bencinskim motorjem in en v kombinaciji z dizelskim motorjem. Pri vseh kombinacijah je pod prtljažnim prostorom vgrajena baterija z zmogljivostjo 25,4 kilovatne ure, na pomoč pa priskoči elektromotor s 95 kilovati. Doseg se giblje med 100 in 120 kilometri po merilnem ciklu WLTP.
Ikona Mercedesa
Čeprav razred E skozi desetletja ostaja zvest koreninam, se močno prilagaja avtomobilskemu trgu in zahtevam voznikov.
Zunanjost ostaja klasično zasnovana, z velikim poudarkom na aerodinamiki in popestritvijo v obliki številnih podrobnosti. Poleg treh različnih paketov, ki segajo tudi v izgled zunaj in znotraj, si kupec lahko prilagodi zunanjo podobo povsem po svojem okusu z enajstimi različnimi barvami in platišči od 17 do 21 palcev.
Če ostaja zunaj zvest prednikom, pa v potniški kabini ne moremo govoriti o evoluciji, prej o revoluciji. Razred E želi ponuditi vozniku in potnikom udobje pametne dnevne sobe. Ravno zaradi povečanja prostornosti je v dolžino zrasel za 14 milimetrov (4.949 mm), postal 52 milimetrov širši (1.904 mm) in dobil 22 milimetrov daljše medosje (2.961 mm). Zdaj na armaturni plošči kraljujejo trije opcijski zasloni, poimenovani MBUX Supersceen. Kdor ne bo želel paketa treh digitalnih zaslonov, bo dobil en pokončno postavljen osrednji zaslon na dotik in digitalne merilnike.
Celoten večopravilni sistem je zasnovan okoli osrednjega superračualnika. Številne funkcije prej ločenih področij se po novem izvajajo v enem samem procesorju. Zasloni in sistem MBUX si tako delijo zelo zmogljiv osrednji računalnik v vozilu. Ta oblika omrežnega povezovanja izboljša zmogljivost in hitrost podatkovnih tokov.
Dva tisočaka doplačila za razred T
Mercedes je eden redkih avtomobilskih proizvajalcev, ki še verjame v karavane. Model T, kot karavane označujejo pri Mercedesu, je do stebrička B enak limuzini. Največja razlika na zadku je seveda bistveno bolj uporaben prtljažni prostor, ki ima 615 litrov prostornine oziroma 1.830 litrov ob podrti zadnji klopi (460/1.675 pri različici PHEV). Karavanska različica je na voljo tudi v izvedenki All Terrain. Poleg serijsko nameščenega zračnega vzmetenja ima še 3 centimetre višji odmik od tal ter dodatne terenske zaščite na blatnikih. Ker je All Terrain namenjen zahtevnejšim uporabnikom, je večja tudi vertikalna obremenitev vlečne kljuke (84 kilogramov).
Še nekaj besed o cenah. Pri uvozniku pravijo, da je nova generacija v primerjavi s prejšnjo znatno bolje serijsko opremljena, zato se cene pričnejo pri 68 tisoč evrih (E 200). Za najbolj popularen motor E 220 d bo potrebno odšteti vsaj 70 tisoč evrov, cene za priključne hibride pa se pričnejo pri 76 tisoč evrih.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Protiudarec športnim terencem"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
“Z enako tehnologijo sta podprta bencinski in dizelski E 450 oziroma E 450 d. ” – 450 v Evropi ni na prodaj, dizelski pa tako in tako ne obstaja. Bi pa lahko v članku poudarili, da imajo plugini 200l manjši prtljažnik in več kot očitno niso namenjeni resni prodaji. Avto mi je drugače osebno prečudovit.
Natančna razlika v prtljažni prostornini je, vsaj po uradnih podatkih, 170 l pri limuzini in 155 l pri karavanu. Glede na to, da gre v osnovi za direktorski avto, mogoče za pretežni del kupcev niti ni pomembna.
Osebno se mi zdi da gre bolj za taxi avto… je pa vprašanje kalkulacije med konkurenčnim EV in E klaso…