Nissan GT-R SpecV

 
Ob zadržanju glavnine zunanje podobe avta je Nissan poskrbel, da bo najbolj športna in hitra tovarniška različica GT-R-a s popravki na karoseriji, pogonskem sklopu v notranjosti in na podvozju pridobila še tisti »manjkajoči« ščepec pedigreja, ki je morda manjkal izhodiščnemu modelu.
 
– 60 kg
 
Do približno 60 kilogramov manjše lastne mase kupeja je inženirjem uspelo priti z demontažo zadnjih sedežev in zamenjavo prednjih dveh, zadnjega spojlerja, maske motorja ter zračnikov prednjih zavor s takšnimi, ki so izdelani iz lahkih ogljikovih vlaken, to snov pa zasledimo seveda tudi v kabini v podobi okrasnih vložkov.
 
Nazivno nespremenjeno, a vendar več
 
Motorju, ki v osnovi sicer premore enako nazivno moč, so predelali motorno elektroniko, ki zmore zdaj motorju vdahniti nekaj več sape pri srednjih in višjih hitrostih vožnje, saj mu ob polnem plinu za nekaj trenutkov poveča nadtlak turbopuhal in s tem prožnost motorja.
 
Nov izpuh, zmogljivejše zavore
 
Druga razhajanja glede na navadnega GT-R-a obsegajo še s titanom prevlečen izpušni sistem, posebej lahka platišča koles in zmogljivejše zavorne kolute iz zmesi ogljika in keramike za še boljšo zavorno moč avta.
 
Sprva samo na Japonskem, potem pa…
 
Sprva bo GT-R specV na razpolago samo kupcem na domačem japonskem trgu, a ne bodite presenečeni, če bo kaj kmalu nekaj »kosov« našlo svojo pot tudi na drugo stran Atlantika in na staro celino.